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Félix Moreno se pronuncia por rompeolas para muelle Bahía Blanca

Gobernador Regional del Callao Félix Moreno respalda al sector pesca artesanal. El 3 de setiembre dialogo bolicheros y personas de actividades conexas en el Muelle Pesquero del Callao. Foto: Félix Moreno, FB.

(Callao, Perú).- El Gobierno Regional del Callao en comunicado público del 3 de setiembre, expreso su gran preocupación ante la posibilidad del traslado de pescadores artesanales al muelle pesquero de Bahía Blanca ubicado en Ventanilla, ya que en su mayoría residen en Puerto Nuevo, Chacaritas, Ciudadela Chalaca, Barrio Frigorífico y zonas aledañas y eso les ocasionara mucho gasto, tendrán mayor costo de operación al encontrarse sus zonas de pesca en las islas San Lorenzo, Palomino y Cabinzas que son cercanas al DPA Callao, y posibles colisiones de botes por no contar con rompeolas, debido a oleajes anómalos, corrientes encontradas, y diseño de dicho muelle para embarcaciones de mayor calado, y por ello, exhorto consideración con los pescadores, y buscar alternativas y consensos en beneficio del sector pesquero artesanal.

Con ello, implícitamente, el Gobierno Regional coincide con el planteamiento de ANEPAP y los gremios de pescadores, armadores y marisqueros SPAPCO, APEPAC y AEMPCO que representan a la mayoría de embarcaciones de pesca artesanal del puerto del Callao, los 300 botes y chalanas, gran parte de ellas muy antiguas y obsoletas, que si bien respaldan desde su inicio el proyecto y construcción del puerto pesquero artesanal Bahía Blanca por FONDEPES del Ministerio de la Producción, y que se reubicaran allí buena parte de dichas embarcaciones que representan, de que se considere la construcción de un rompeolas para garantizar la seguridad de las embarcaciones en la zona de fondeo fijada frente a la Isla Grande (Pancha).

Sobre esto último, ANEPAP con AEMPCO solicitaran al Gobernador Regional, interponga sus buenos oficios ante el Gobierno Nacional para que se construya como segunda intervención pública un rompeolas en la zona de Bahía Blanca para proteger los botes y chalanas que allí se reubiquen, toda vez que por el cambio climático los oleajes anómalos son más continuos y al ser playa semiabierta con fuerte correntada y diseño de muelle del PPA Bahía Blanca para embarcaciones mayores de 10 m3 de capacidad de bodega, no garantizaría un fondeadero seguro para los botes y chalanas, a las cuales en el 2012 se pensaba reubicar al proyecto DPA La Perla, pero este PIP fue objetado por la propia Región, por el megaproyecto Costa Verde del Callao.

Cabe recordar, que el Gobierno Regional, también se pronunció antes, con el oficio N° 133/2014-GRC-GRDE del 27/03/2014, sobre el perfil de proyecto de reparaciones, mejora y desguace de los cerca de 300 botes y chalanas del Callao, que ANEPAP a través de su equipo técnico elaboro GRATUITAMENTE para SPAPCO, APEPAC y AEMPCO, que lo presentaron el 20/02/2014 para su financiación por el concesionario del Muelle Norte APM Terminals Callao S.A. (APMTC), rectificándose y saludando gestión iniciada, a fin que realmente beneficien y a su vez se aminoren los riesgos de los botes y chalana, que son la mayoría de embarcaciones, las directamente afectadas y las más vulnerables a los peligros de la modernización, expansión y mayor actividad portuaria marítima, en el nuevo fondeadero, el “B”.

Por su parte, igualmente en esos momentos, la más alta Autoridad Marítima Nacional, la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, también hizo lo propio, se pronunció luego de revisar dicho proyecto de reparación, mejora y desguace de los botes y chalanas, para que sea financiado a través del concesionario del Muelle Norte APMTC, recomendando solo lo siguiente, “que para realizar las labores de reparación, manteamiento, mejoramiento y desguace de botes, deberá efectuarse en un astillero debidamente autorizado por esta Autoridad Marítima, cuya Licencia de Operación debe encontrarse vigente, a fin de garantizar la seguridad de la vida humana y la protección del medio ambiente acuático”, con su oficio N° V.200-1435 del 23/04/2014.

Bolicheros reciben respaldo del Gobernador Regional

Con relación a las 70 embarcaciones cerqueras “boliches”, que decidieron permanecer en el Muelle Pesquero estatal (porque en Bahía Blanca no hay fabricas que les compren su anchoveta), recibieron el respaldo del Gobernador Regional, quien se reunió el jueves 3 para ofrecerles su apoyo y solidaridad, a fin de evitar su traslado al muelle Bahía Blanca en Ventanilla. Moreno dijo ante ellos, “Estoy a favor de la inversión privada en la medida que no afecte los intereses de los pescadores del Callao”. Recientemente, el 28 agosto, poco más de un centenar de pescadores, mayormente de boliche, y gente de actividades conexas que nunca estuvieron ni lo están hoy, a favor del PPA estatal Bahía Blanca, marcharon hacia las instalaciones del APMTC.

Sobre ello, cabe rememorar, que el Gobernador Regional fue el impulsor del convenio con el concesionario del Muelle Norte, la empresa extranjera APMTC, para que invierta en modernizar el Muelle Pesquero estatal, inversión que tendría carácter de temporal entre 2 a 3 años como el mismo lo dijo el en una reunión anterior con bolicheros y el APMTC (6/08/2012), a fin de que los pescadores chalacos no se queden sin comer y sin trabajo, en aras de la paz social, y mientras se buscaban otras soluciones. Dicho convenio posteriormente, el 21/07/2014, lo firmo con APMTC el Ministro de la Producción Piero Ghezzi, al ser PRODUCE propietario del DPA, casi en los mismos términos al que suscribió el entonces Presidente Regional del Callao Moreno, el 17/08/2014.

Según información extraoficial, APMTC realizo hasta antes de la suspensión del convenio por el Poder Ejecutivo en julio como US $ 2 millones en obra de mejora y equipamiento del DPA y refuerzo del fondo marino de su muelle, que más favorecen a los 70 boliches de anchoveta y casi en nada a mayoría de embarcaciones artesanales, cual son los botes y chalanas pinteras, cortineras y marisqueras, y mucho menos les aminora sus altos riesgos por la expansión y actividad portuaria, por lo numerosas que tugurizan el fondeadero y muy antiguas, de ahí la oposición ante esa inequidad, y la razón de la contra propuesta con objetivos múltiples que cumplir, el proyecto de mejora de Botes y Chalanas, como punto de partida de soluciones justas.



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Marina concesionaría 37 hectáreas de Base Naval a puerto del Callao

El terreno servirá para la expansión del primer terminal portuario del país y con ello seguir impulsando el desarrollo económico de la nación dijo el ministro de Defensa, Pedro Cateriano. Fuente: ANDINA/Defensa

(Lima, Perú).- La Marina de Guerra del Perú estudia entregar en concesión 37 hectáreas de la Base Naval del Callao para la ampliación de las operaciones del Puerto del Callao, que enfrenta serias limitaciones ante el aumento del comercio internacional, informó el ministro de Defensa, Pedro Cateriano.

Dijo que no se trata de una venta, sino de una concesión, que tiene por finalidad ampliar la capacidad logística del primer terminal portuario del país, y de esa manera, seguir impulsando el desarrollo económico de la nación.

"El puerto del Callao tiene, debido al desarrollo económico, grandes limitaciones de operación (...) de manera que estos terrenos puedan servir para expandir el ámbito en el cual se desarrolla las actividades logísticas desde el punto de vista portuario, creo que es un estudio muy importante y de concretarse servirá para seguir impulsando el desarrollo económico del país", dijo a los periodistas, a su salida del Congreso.

El puerto del Callao actualmente es operado por la empresa privada DP Word, de Kuwait.

Cateriano Bellido también rechazó que exista apresuramiento en algunas compras militares que estaría evaluando el Gobierno, para la modernización y equipamiento de las Fuerzas Armadas.

En el caso del satélite, señalo que desde su visita en noviembre del 2012 a Francia expresó el deseo de Perú de adquirir uno de estos aparatos, pero en una operación de gobierno a gobierno.

Igual en el caso de la coproducción con Corea del Sur de 20 aviones de entrenamiento tipo KT19, o su última reunión de ayer con el ministro de Defensa de Italia, Mario Mauro, y que responde a la visita que él realizó a Roma en mayo de este año.

"Acá no hay ningún apresuramiento, todas las reuniones, todos los procesos son de dominio público, todas mis citas están en la página web, cuando visite Francia dije que el gobierno tenía interés en una operación de gobierno a gobierno para adquirir un satélite, eso no es de último tiempo, eso es de hace un año, y he concurrido en dos o tres oportunidades al Congreso para informar al respecto", señaló.

Asimismo, el titular de Defensa descartó que exista en el presupuesto del 2014 una partida de US$ 2,600 millones para compra militar. 'Dígame, en qué parte del presupuesto estás estos 2,600 millones', preguntó.

El titular de Defensa sustentó el presupuesto de su sector correspondiente al 2014, ante la comisión respectiva del Congreso de la República (Fuente: ANDINA).



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Puerto Pesquero Bahía Blanca: Buena Pro se otorgará el 15 de febrero

Reunión del presidente de ANEPAP con el Jefe de FONDEPES
Gobierno del Presidente Humala a través de FONDEPES, invertirá S/. 17.5 millones para que la Región Callao tenga un gran y moderno puerto de pesca artesanal en Bahía Blanca de Ventanilla

(Callao, Perú).- A la segunda va la vencida, concurso público para construir el puerto de pesca artesanal Bahía Blanca en Ventanilla, en su tramo final ya por la vía de AMC, buena pro lo darán en 13 días. El FONDEPES del Ministerio de la Producción, que Jefatura Sergio Gonzales, otorgará el 15 de febrero la Buena Pro a la constructora que gane el concurso AMC N° 33-2012/FONDEPES, según cronograma nuevo, para empezar a construir el puerto a fines de mes con una inversión del Gobierno del Presidente Humala, de S/. 17.5 millones. El 7, recibirán las propuestas técnico – económicas, y del 8 al 14, la calificaran y evaluaran.

Este gran y moderno puerto pesquero que tendrá la Región Callao con una inversión estatal de S/. 17´551,185.72, comprende un muelle de 214.50 metros de largo, e infraestructura en tierra de 6,193.20 m2; 2 productores de hielo en escamas de 10 Tn./día y 2 Cámaras Frigoríficas (10 y 5 Tn.); área de tareas previas de proceso primario, zona de embarque y sistema sanitario de agua potable y desagüe; red eléctrica de media de media tensión;  un emisor submarino con una longitud de 550 m con tubería de 6” HPDE, y oficinas administrativas. Su capacidad de desembarque de pescado y marisco será de 84 000 Tn. / año, y cumple todas las normas sanitarias vigentes.

Bahía Blanca será un nuevo polo de desarrollo para el Callao

“Más de 10 años de gestión perseverante por mantener vigente este proyecto de inversión pública portuaria como opción de desarrollo pesquero para la Región Callao, demando al SPAPCO, APEPAC, AEMPCO y ANEPAP, y esto moralmente, obliga hacerlo exitoso para su replicación. Hubo muchos obstáculos que superar, marchas y contramarchas de los Gobernantes de turno, y que si se hubiera construido dicho puerto años atrás, hoy en día un sector que trabaja en el viejo muelle pesquero estatal, tuviera un lugar de reubicación, a nada en el corto plazo, pero no deja de serlo en el mediano, cuando se termine en 12 meses”, señalo el presidente de ANEPAP José Luis Bernuy.

“Para los gremios que respaldamos el puerto Bahía Blanca, es enorme pero posible el desafío para hacerlo un gran polo de desarrollo. Hay 12 meses por delante, y esto como dije antes, dependerá de los proyectos complementarios que impulsaremos con los gremios, y del apoyo del Gobierno Regional y Municipal, a quienes se buscara como aliados. A la fecha se viene elaborando un proyecto de Fondo Rotatorio de Créditos para renovar y mejorar la flota que decida trasladarse a Bahía Blanca; empezando otro para una Planta de Procesamiento; y buscando fondos para equipar el proyecto de sistema de información SIDE PESCA Callao, entre otros proyectos”, precisó Bernuy.

 Jefe de FONDEPES Sergio Gonzales con directivos de ANEPAP y gremios del Callao




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Moderno puerto pesquero en Bahía Blanca tendrá ya la Región Callao

ANEPAP con el Jefe de FONDEPES Sergio Gonzales
Presidente Humala cumple con el Callao, Buena Pro en licitación de FONDEPES para la construcción de su gran y moderno puerto pesquero artesanal se otorgara el 6 de Noviembre

(Callao, Perú).- La Región Callao no dejara de contar con un gran y moderno puerto de pesca artesanal, gracias al Gobierno del Presidente Ollanta Humala, a través del Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero - FONDEPES del Ministerio de la Producción, y pueda que tenga otro después en la Perla. Licitación Pública N° 1-2012 del FONDEPES, para la construcción del puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla, se encuentra en su última etapa, de calificación y evaluación de propuestas, del 31 de octubre hasta el 5 de noviembre, y el otorgamiento de la Buena Pro, está fijado para el 6 de noviembre, según lo informa el portal electrónico del SEACE – OSCE.

El puerto pesquero Bahía Blanca a ser construido con una inversión estatal de S/. 17´551,185.72, comprende un muelle de 214.50 metros de largo, e infraestructura en tierra de 6,193.20 m2; 2 productores de hielo en escamas de 10 Tn./día y 2 Cámaras Frigoríficas (10 y 5 Tn.); área de tareas previas de proceso primario, zona de embarque y sistema sanitario de agua potable y desagüe; red eléctrica de media de media tensión;  un emisor submarino con una longitud de 550 m con tubería de 6” HPDE, y oficinas administrativas. Su capacidad de desembarque de pescado y marisco será de 84 000 Tn. / año, y cumple todas las normas sanitarias vigentes.

Nuevo polo de desarrollo puede ser Bahía Blanca

“Estamos a pocos días que el proyecto puerto de pesca Bahía Blanca comience hacerse realidad, con su construcción en las siguientes semanas, una vez otorgada la Buena Pro a la constructora que gane la licitación, luego de casi 10 años de gestión firme y perseverante de los gremios de pescadores, marisqueros y armadores artesanales SPAPCO, APEPAC Y AEMPCO con apoyo de ANEPAP, para que el Callao tenga un gran y moderno puerto de desembarque, y como tal, que también sea un lugar en el mediano plazo, donde se pueda reubicar parte de un sector que trabaja en el viejo muelle artesanal estatal”, señalo el presidente de ANEPAP José Luis Bernuy.

“El desafío para hacer del nuevo puerto un gran polo de desarrollo, es enorme pero posible, hay 12 meses por delante, que es el tiempo que durará su construcción, y esto dependerá no solo de los proyectos complementarios que impulsaremos con los gremios, sino también del Gobierno Regional y del Municipal, a quienes se buscara como aliados. A la fecha se viene elaborando un proyecto de Fondo Rotatorio de Créditos para renovar y mejorar la flota que decida trasladarse a Bahía Blanca; empezando otro para una Planta de Procesamiento; y buscando fondos para equipar el proyecto de sistema de información SIDE PESCA Callao, entre otros proyectos”, informo Bernuy.

Pesca artesanal en emergencia por imprevisión del Gobierno anterior

“La improvisación y desinterés primo en el Gobierno de García, a los que más le preocupó empezar hacer del puerto marítimo del Callao, el Hub, sin importarle el destino de la comunidad pesquera artesanal, a quienes ni comunico que la zona de fondeo de sus embarcaciones que ocupan desde hace más de 72 años formo parte de la concesión que otorgo. APM TERMINALS gano la concesión y ahora lo reclama. Además, concesiono un área del rompeolas norte para un Muelle de Minerales, que gano TRANSPORTADORA CALLAO, no dejando ningún espacio dentro de la rada interior, y por ello, dejo en un grave problema al sector pesca artesanal chalaco”, dijo el Titular de ANEPAP.

“Felizmente los gremios más representativos, ya se pusieron de acuerdo en busca de soluciones justas ante el grave problema que les causara la reconstrucción del Muelle Norte con dragado incluido y la construcción del Muelle de Minerales que empezó y que dragará también, y mientras tanto no retiraran sus embarcaciones de la zona de fondeo. Unos gremios dialogan con PRODUCE, y otros con el MTC y APN. Bueno ha sido también, el que no dejaran de encaminar soluciones de mediano plazo, frente a tan álgida problemática en el corto, como lo es Bahía Blanca para SPAPCO, APEPAC y AEMPCO, y un proyecto de DPA en La Perla para ARUPACC y ARAAPESCA”, agrego.



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Acta de APM, GORE CALLAO, DICAPI y ARUPACC es nula

Dionisio Yataco, APEPAC
Mayoría de gremios pesqueros del Callao empezaron diálogos con el Gobierno nacional, ARAAPESCA con PRODUCE, y SPAPCO, APEPAC y AEMPCO apoyados por ANEPAP con el MTC y APN

(Callao, Perú).- Embarcaciones de pesca artesanal del Callao no serán retiradas de zona de fondeo que ocupan desde hace más de 72 años, mientras no concluyan diálogos, con soluciones justas. Gobierno Regional del Callao sorprendió al concesionario del Terminal Marítimo Norte APM TERMINALS y a la DICAPI, al no informarles que el Secretario General de ARUPACC Jesús Paico no tenía autorización por asamblea general previa y tampoco poderes delegados por las otras asociaciones, para firmar acuerdo de compromiso  a fin que ARUPACC desaloje las embarcaciones de la zona de fondeo. El GORE CALLAO tiene la atribución de registrar las Juntas Directivas vigentes en Registros Públicos de los gremios artesanales, y se hizo el ciego con ARUPACC.

“Paico se tomó atribuciones que no le correspondían, no hizo una asamblea previa en su propia asociación, decidió sobre los afiliados de otras asociaciones que no le autorizaron nada. y lo que es peor, oculto el Acta que firmo desde el 20 de agosto. Recién hoy se conoce el Acta de compromiso leonina, y a sabiendas que el mandato de su Junta Directiva no está inscrito en los Registros Público, se atrevió a firmarla, en perjuicio de todos los armadores artesanales. Lo firmado por ARUPACC no obliga a sus afiliados ya que tiene vicios de nulidad, y no se aplica a las asociaciones que no pertenecen a dicha asociación. La normativa legal es clara, una asociación solo decide sobre sus asociados mas no por otros”, señalo el presidente de APEPAC Dionisio Yataco.

Acta de compromiso leonina

“Para la mayoría de gremios, esa acta es inaceptable, APM TERMINALS obtendrá millones de utilidades con los US $ 748.7 millones que invertirá, el país mayor recaudación de IGV por importaciones, el comercio exterior e interno crecerá, al igual que la minería, el proyecto minero de cobre más grande del Perú Toromocho, y servicios conexos. En suma todos ganan con el desalojo de las embarcaciones de su zona de fondeo, que nos despojó de manera abusiva y miserable Alan García para entregarlo como parte de la concesión del Terminal Marítimo Norte, y encima el área que pudo ser para una reubicación temporal, lo concesiono para un Muelle de Mineral. Como digo, el Perú gana, todos ganan, y lo justo, es  compensar a todos los afectados”, preciso.

Paico destituido y expulsado de ARUPACC

“Las condiciones que aceptaron Paico, Alburqueque y Huamanchumo, por ARUPACC, ADDARC y ASAPECH, son como digo leoninas, perjudiciales, pero no tienen validez para la mayoría, ya que Paico no solo no tenía poder en Registros Públicos ni autorización previa de Asamblea de sus asociados, ni tampoco de las demás asociaciones, sino que ahora lo han destituido y expulsado.  ADDARC y ASAPECH puedan que estén en inscritas en Registros Públicos y en PRODUCE, pero aquí en el muelle, a nivel artesanal, ellos son fantasmas, no les hacen caso. Los mismos bolichitos, ya tienen en ARAAPESCA a su gremio más representativo, y hoy marcharon a PRODUCE a expresar su rechazo al acuerdo que firmara Paico”, agrego el dirigente de armadores cortineros y pinteros.

Embarcaciones no saldran de zona de fondeo

“Para SPAPCO, AEMPCO y APEPAC ese convenio solo obliga a los firmantes, esto es a Paico como persona, quien no tiene embarcación, y a esas dos asociaciones, que hasta ahora, transcurrido más de un mes, no retiran de la zona de fondeo el muy pequeño grupo de lanchas que representan, o sea ni sus afiliados aceptan lo que firman dichos dirigentes. Ahora ya no hay nada que hablar con el Gobierno Regional, fracaso en su intento de mediar, toca a los gremios, seguir con los diálogos optados con el Gobierno nacional en busca de soluciones justas, ARAAPESCA con PRODUCE, y nuestros gremios con el MTC y APN a quienes hemos planteado la compensación económica para todos los afectados, y Bahía Blanca como proyecto integral para los quieren ir allá”, dijo Yataco. 

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Acta de Compromiso y acuerdos entre ARUPACC, APM TERMINALS, DICAPI y GORE CALLAO (del 20. 08.2012) 

“Clausula Quinta: Obligaciones de las OSPAS involucradas:

- Facilitar el retiro de las embarcaciones inoperativas y abandonadas que se encuentran en la rada interior del desembarcadero pesquero artesanal del Callao, hacia un área en tierra asignada por el Gobierno Regional del Callao.
- Movilizar las embarcaciones pesqueras artesanales operativas menores de 13.30 de arqueo bruto a la zona norte de ANDESA, a la colocación de las boyas proporcionadas por APMTC, dejando libre la zona de concesión otorgada a la empresa APMTC.
-  Movilizar las embarcaciones pesqueras artesanales mayores de 13.30 de arqueo bruto al área número 3 en la rada exterior cercana al espigón norte, próximas a las plataformas o pontones que previamente instalara APMTC, para brindar seguridad a las embarcaciones.
- Dejar libre el área adyacente a la concesión durante el tiempo que tomen las obras de dragado, las mismas que APMTC efectuara conforme a las normas nacionales vigentes y bajo estándares de mejores esfuerzos posibles a fin de culminar las actividades de dragado en el menor plazo posible.
- Adecuarse a la normatividad pesquera vigente, mediante la formalización de los agentes involucrados”.



Transcripción del único ofrecimiento del presidente regional en su mediación

"esto no es un palabreo, la obra empezaría ya, así, yo obligaría que empiece lo antes posible, entonces ya tenemos una salida, al menos por dos o tres años, mientras que nos da tiempo a negociar, porque el tiempo acá en este lugar, se nos acaba, aparte de ello, sin juntar esta propuesta, ha llegado un grupo de personas que vino de la firma ANDESA, yo recibo a todos, empresas, vecinos, gremios, ellos decían que también podrían contribuir a una paz social en esa zona, de qué manera, ellos podrían también, aparte de este muelle de la inversión de APM, ellos podría dejar utilizar el muelle de ellos, a cero costo, ósea a cero costo, a cero costo, no les costaría un sol el poder desembarcar, y aparte, con la condición de ANDESA les compre a ustedes todos lo que han, todos los productos hidrobiológicos que han sacado del mar, ósea, les da el muelle en forma gratuita, a cero soles, y encima les compra los productos a ustedes, todos son salidas que están ahí, a precio de mercado, se van a ir complementando, como les digo, yo, no me gusta, nunca ha sido mi estilo imponer, lo que hay que hacer acá, hacer un consenso, alguien señalo ..., acá somos personas inteligentes, alturadas, donde perdemos si es que no tomamos decisiones, porque el tiempo se dilata, hay que buscar soluciones que favorezcan a todos, pero soluciones razonables, no soñar tampoco, decir, a mí me tienen que hacer un muelle en tal lugar, porque si, nadie lo va hacer, no nos engañemos, miren como esta Conga ahorita, y Conga va a ir, Conga va a ir, esa es la verdad, Conga va a ir, se lo digo porque escuchado a este Gobierno, yo he estado en Palacio de Gobierno el 28, con el presidente, Conga va a ir, entonces al final quienes son los que pierden, la población, ni siquiera los agitadores, los agitadores se van a su casa y buscan otra cosa que van agitar, los que pierden es la población, aquí en este caso, los únicos que van a perder, son ustedes, entonces, por favor les digo que yo soy un ave de paso acá, pero me gustaría darle una solución a este problema, y que se recuerde que en nuestra gestión se hizo algo, y que esto que quedo es producto de conversaciones, de concertación, entonces, yo en realidad, de repente me exprese mal, no es mi propuesta, es creo mi opinión concluyente, que aquí deberíamos, aceptar la inversión de APM, eso sí, pedirle a APM que lo haga de inmediato, que el Gobierno Regional va estar ahí, para estar atrás del tema, estamos involucrados, esto tiene que ser con Actas, con documentos, como debe ser". 

Video en que APM TERMINALS dijo que llego a un acuerdo con los pescadores artesanales, pero que no es así, ya que el que firmó el acta por ARUPACC fue censurado y expulsado  

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APM Terminals modernizará viejo muelle pesquero con US $ 3 millones

Solo 31 embarcaciones que representa ARUPACC se beneficiaran del convenio de inversión de APM TERMINALS con el Gobierno Regional del Callao, en perjuicio de más de 300 embarcaciones

(Lima, Perú).- El Muelle Artesanal de Pescadores del Callao, ubicado cerca al Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao, será modernizado con una inversión de más de tres millones de dólares luego de un acuerdo alcanzado entre el Gobierno Regional del Callao y APM Terminals Callao, anunció hoy esta empresa.

Explicó que este convenio representa la solución a un problema social que preocupaba a los más de 3,000 pescadores que trabajan en dicho muelle en condiciones precarias durante años.

“Este convenio es muy importante porque ofrecerá a los pescadores artesanales la oportunidad de mantenerse en su zona de trabajo y desarrollarse en un ambiente más moderno, salubre y seguro. No serán retirados de su Muelle Artesanal”, anunció el representante de APM Terminals Callao, Henrik Kristensen.

Este proyecto permitirá mejorar la loza de desembarque de pescados, recortar el espigón y construir un muelle nuevo paralelo para las embarcaciones pequeñas.

Igualmente, se construirá un edificio de tres pisos donde se instalarán restaurantes, stands de venta de pescados, oficinas, baños con agua potable que en la actualidad no existen, balanza de piso y una grúa para levantar las embarcaciones.

“La firma de este convenio permite iniciar los trabajos de modernización del terminal, siendo éste un importante paso para el desarrollo de nuestro proyecto de crecimiento de negocio”, explicó.

Comentó que los pescadores siempre tuvieron el temor y se opusieron a ser reubicados por las obras de modernización del Terminal Norte, pero gracias al diálogo que la empresa tuvo con sus representantes se ha llegado a un acuerdo (Fuente: ANDINA).

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ARUPACC con Gobierno Regional congrego a 90 asistentes a su asamblea

Pescadores que participaron en la asamblea de ARUPACC informaron el Secretario General de SPAPCO Alejandro Malásquez, que la mayoría desautorizo a dichos dirigentes y acordaron que vayan al muelle los de APM TERMINALS a sustentar sus propuestas

(Callao, Perú).- “Menos de 90 participantes en su asamblea congrego el ex gremio que administro en más de una década por convenio en uso y administración el viejo muelle estatal pesquero, entre pescadores, armadores y mayormente de actividades conexas (vendedores de comida, servicios, etc.) para informar sobre la propuesta que les hizo llegar APM TERMINALS, de arrinconar a los botes, rompimiento a la mitad del muelle por el lado de ANDESA para construir uno pequeño con plataforma por el grifo, y un reordenamiento, pese a la parcialización del Gobierno Regional del Callao, que permitió que hubieran piquetes de gente de mal vivir, para impedir que los pescadores y armadores salieran a trabajar anoche, y que obligadamente participen en su asamblea”, dio a conocer el Secretario General de SPAPCO Alejandro Malásquez.

Millonarias inversiones portuarias no benefician a la pesca artesanal

"Ahora ya estamos con hechos consumados, con concesiones otorgadas a DP WORLD CALLAO, APM TERMINALS CALLAO y CONSORCIO TRANSPORTADORA CALLAO que modernizaran el puerto marítimo con millonarias inversiones, cientos de millones de dólares que beneficiaran al país, al Callao, a las propias empresas y a las que les prestan servicios complementarios, y para los armadores, pescadores y marisqueros esto no les representa beneficio alguno, solo ofrecimientos, y altos riesgos para sus vidas y sus inversiones en sus botes, que van a estar en constante peligro cuando inicien próximamente sus obras y cuando las terminen con el tráfico marítimo y maniobras en la rada interior a través de los remolcadores de los gigantescos barcos portacontenedores Panamax, Post Panamax y Súper Post Panamax que arribaran”, dijo Malásquez.

Indico asimismo, que pescadores participantes en esa asamblea de ARUPACC, le informaron que la mayoría de participantes desautorizaron a los dirigentes y acordaron por unanimidad que sean los representantes de la propia empresa APM TERMINALS, los que vayan a exponer al muelle esas propuestas, y den explicaciones más detalladas. Otros pescadores manifestaron por su parte, que los de APM TERMINALS están utilizando a dichos dirigentes para lograr iniciar las obras y dragado, demoler la mitad del viejo muelle y hacer en simultaneo la explanada para arrinconar a la actividad pesquera y sacar a los boliches fuera de la rada interior, y cuando terminen sus obras sacar a toda la actividad pesquera. Están tratando de ganar tiempo para no dar compensaciones justas que se merecen los pescadores que llevamos muchas décadas allí, adujeron.

Gobierno Regional no garantiza vida ni inversiones de pescadores

“Es lamentable llegar a esto, con un Gobierno Regional, que en vez de apoyar a que la pesca artesanal mejore, haga todo lo contrario, solo garantice la estadía, como lo pusieron en el pintarrajeo al ingreso al desembarcadero, que el muelle es y será de los pescadores, pero lo que no puso es que sería provisional para los que quieren permanecer, al menos durante el tiempo de duración de las obras de modernización, de que se nos arrinconará, que habrá contaminación en las zonas de pesca y bancos naturales de Conchas de Abanico por los dragados del muelle norte y del muelle de minerales, mayor peligro para las inversiones en sus botes de los armadores y la vidas de los pescadores tripulantes, tanto en el tiempo de las obras como cuando se concluyan por el tráfico marítimo y maniobras dentro de la rada interior, entre otros problemas”, añadió.

A coexistir con el peligro por culpa del Gobierno de Alan García

“Otra fuera la realidad si se contara con uno o dos desembarcaderos terminados, pero habrá que esperar más de año y medio hasta que se concluya con el puerto en Bahía Blanca, por lo que en adelante tendremos que coexistir con un mayor peligro para los botes y fuerte contaminación, por las obras, los dragados, mayor movida de mar que harán inseguras las guardianías de los botes, ya que habrá una profundidad de 16 metros (actual 10 metros) por el dragado, grandes son los problemas que nos ha dejado a nosotros y al actual Gobierno nacionalista el Gobierno de García, que actuó de manera abusiva y miserable para con nuestro sector, por lo que esperamos se concrete la reunión que solicitará ANEPAP con el presidente del Consejo de Ministros para dialogar sobre este tema y encontrar soluciones justas”, preciso el directivo de SPAPCO.

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Puerto del Callao: APN reconoce que dragados contaminan

APM Terminals realizo Taller Participativo sobre modernización del Terminal Marítimo Norte

Fuerzas vivas de la Región Callao, dentro de ellas los pescadores artesanales chalacos organizados y ANEPAP, concurrieron al Taller Participativo del inicio del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado del Proyecto “Modernización del Terminal Norte Multipropósito en el Terminal Portuario del Callao Etapas I y II”, el 3 de mayo en el local de la compañía de bomberos, organizado por APM Terminals Callao, concesionario de dicho terminal marítimo portuario.

El Taller, de la empresa danesa concesionaria que hará la segunda inversión portuaria marítima más significativa en el Callao, anteriormente lo hizo DP Word en el Muelle Sur,  comprendió además de la presentación de la empresa titular del Proyecto y la consultora ambiental Walsh Perú S.A. que realizara el Estudio de Impacto Ambiental, la exposición del proyecto “Modernización del Terminal Norte Multipropósito en el Terminal Portuario del Callao Etapas I y II”, y de la estructura y metodología que se empleara en el Estudio de Impacto Ambiental.

APM Terminals predispuesto al dialogo

El Director de implementación del proyecto de APM Terminals Callao, Jan Bandstra, informo entre otros aspectos, que harán la inversión portuaria más importante del Pacifico latinoamericano, convertirán al puerto marítimo norte del Callao en uno de clase mundial, en el Hub, el más importante, y que tienen como socio al Estado, y al que se lo devolverá modernizado después de 30 años y con el 51% de utilidades, y que tienen la mayor predisposición a dialogar con todos sus vecinos, comunidades en el área de influencia directa e indirecta del proyecto.

Señalo Bandstra, que se invertirán US $ 750 en cinco etapas, correspondiendo a la 1 y 2 US $ 206 millones, a la etapa 3 US $ 121 millones, a la etapa 4 US $ 154 millones, y a la etapa 5 US $ 166 millones, con lo que el Terminal tendrá una capacidad de 2.9 millones de TEUS, 9.9 millones de toneladas de carga no contenedorizada, 16 metros de calado, 285 metros de muelle de granos remodelado, segundo silo y faja transportadora subterránea instalada, y 12 grúas Súper Post Panamax, 3 grúas Panamax, 4 grúas móviles, y 38 eRTG’s.

APN dijo que no se han planificado reubicaciones

En dicho evento, al que concurrieron también representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), y de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), en la estación de preguntas y respuestas a inquietudes y propuestas de los participantes en el Taller, el representante de APN reconoció que todo dragado contamina y que no se ha planificado reubicaciones de los pescadores artesanales ni del asentamiento humano puerto nuevo y de otros aledaños. Se dragara, para que el Terminal tenga una profundidad de 16 metros, de los 10 metros que tiene actualmente.

Pescadores artesanales expusieron sus posiciones

A la invitación al Taller, asistieron los gremios de pescadores artesanales, SPAPCO, APEPAC, AEMPCO, y ARUPACC. El representante de SPAPCO Alejandro Malásquez dejo sentada la posición con respecto a la modernización del Terminal y sus consecuencias para la pesca artesanal, por los gremios que respaldan el proyecto puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla. Por su parte, los de ARUPACC, quienes ya se habían reunido con APM, apoyan un muelle de pescadores cerca (ahora en Carpayo), y que no quieren Bahía Blanca ni tampoco indemnizaciones económicas.


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Pescadores del Callao pedirán desembarcar provisionalmente en muelle Grau de la Marina

Actualmente un pequeño grupo de marisqueros viene desembarcado Concha de Abanico en el muelle Grau, con la anuencia de la Capitanía de Puerto y del Gobierno Regional del Callao

(Callao, 14 Dic. 2011).- Gremios de pescadores, marisqueros y armadores artesanales del Callao, SPAPCO, APEPAC y AEMPCO solicitaran en los próximos días a la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, disponga que la Capitanía de Puerto del Callao, haga extensiva la autorización que ha dado a un grupo de marisqueros para desembarcar Concha de Abanico con la anuencia del Gobierno Regional del Callao, en el muelle Grau de Chucuito a cargo de la Marina de Guerra, informo a Pesca Artesanal Noticias el presidente del Sindicato de Pescadores Artesanales del Puerto del Callao, Alejandro Malásquez.

“Nos parece bien que el Capitán de Puerto Joel Ganoza, como ayuda social, permita a un reducido grupo de marisqueros desembarcar Concha de Abanico por el muelle Grau, y que la Gerencia de Desarrollo Económico de la Región lo respalde, por lo que dado el peligro que nos representara el inicio de obras del Muelle de Minerales, Muelle Norte y Sur Marítimo (segunda etapa) en los meses venideros para su modernización y expansión, esperamos que DICAPI apruebe se haga extensivo a todos los pescadores, marisqueros y armadores”, agrego por su parte el presidente de la Asociación de Extractores de Maricos del Puerto del Callao, José Luis Moreno.

“Lamentablemente para la pesca artesanal del Callao, a las autoridades del Gobierno nacional y regional anterior no les intereso las vidas de los pescadores y marisqueros como tampoco las inversiones en sus botes de los armadores artesanales, a sabiendas que las obras resultados de las millonarias inversiones de APM Terminals Callao, Consorcio Transportadora Callao y DP World Callao, iban a representar mucho riesgo y contaminación por los dragados dentro de la rada interior y el propio aumento del tráfico marítimo de gigantescas barcos portacontenedores y de transporte mineral que arribaran cuando concluyan las obras”, agrego el dirigente de SPAPCO.

“Nuestro pedido es justo, ya que la construcción del puerto pesquero Bahía Blanca, que ya cuenta con S/. 5 millones para iniciar su licitación, demorara 14 meses más 2 meses de preparación del expediente técnico. Si bien, dicho proyecto portuario que se tramito desde el 2002, es la alternativa más avanzada de reubicación y con el que estamos de acuerdo un sector de pescadores, marisqueros y armadores para desplazarnos hacia allá cuando se termine el puerto dentro de un programa integral al que se comprometió el Gobierno pasado, sus marchas y contramarchas lo atrasaron, y eso no es culpa de los pescadores ni armadores”, dijo Malásquez.
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Ministro Burneo: En dos semanas se presentara Decreto de Urgencia para proyecto Bahía Blanca

Proyecto Puerto Pesquero Bahía Blanca fue DECLARADO VIABLE el 9 de setiembre a gestión del Ministro Burneo por que FONDEPES cumpla con prioridad los requisitos y la OPI su evaluación

(Lima, 4 Dic. 2011).- En un gesto que reafirma la voluntad del Ministerio de la Producción, de resolver problemas de la pesca artesanal del Callao frente al impacto negativo de la modernización y expansión portuaria marítima, y que tiene en el proyecto Puerto Pesquero Artesanal (PPA) Bahía Blanca de Ventanilla, la alternativa de reubicación más avanzada en el mediano plazo y por la que opto un sector de pescadores, marisqueros y armadores artesanales chalacos, mientras se avanza otras (DPA en La Perla y en Taboada), hoy el Ministro Kurt Burneo dio a conocer en su cuenta de Facebook que “en las próximas 2 semanas se presentara el du (Decreto de Urgencia)”.

“Qué bueno, que el Ministro Burneo manifieste una posición clara con relación a este proyecto portuario pesquero artesanal, que gracias a la comprensión suya y al empeño que puso para afrontar tan complicada y riesgosa problemática para nosotros que nos significa las obras que comenzarán dentro de pocos meses, de los Muelles Norte, Minerales y la segunda etapa del Muelle Sur, y que partía de cumplir con los requisitos para que se obtenga la DECLARATORIA DE VIABILIDAD, lo logro y comunico en el viejo muelle de pescadores estatal el 9 de setiembre”, señalo el Secretario General de SPAPCO Alejandro Malásquez.

“Abrigamos la confianza de que el Consejo de Ministros apruebe el Decreto de Urgencia que propondrá el Ministro Burneo para facilitar los S/. 19´084,819 a fin que FONDEPES prepare el expediente técnico del proyecto Bahía Blanca y lleve a cabo la licitación e inicio de dicha obra cuanto antes. Esto es una acción gubernamental de justicia, ya que nosotros no hemos creado este problema sino las autoridades del Gobierno anterior que actuaron negligente y miserablemente con relación a nuestra actividad para favorecer la modernización y expansión portuaria, sin importarles siquiera la vida de los pescadores y las inversiones en sus botes de los armadores”, dijo Malásquez.

“Somos conscientes los gremios que la situación es muy difícil hoy en día, los plazos hace 14 meses que se vencieron, por cuanto ese es el tiempo que iba a demandar la construcción del puerto en Bahía Blanca, para los que nos hemos decidido a reubicar allí. La situación, es complicada ahora y lo será más y peligrosa, cuando comiencen las obras con dragado incluido en los Muelles Norte, Minerales y segunda etapa del Muelle Sur, que traerán consigo contaminación por la remoción del fondo cuando se drague, como el peligro para la vida de los pescadores y los botes que se pueden siniestrar por la mayor movida de mar dentro de la rada interior”, agrego.

“Sabemos que ANEPAP oficiara en los días venideros al presidente de la Comisión de la Producción, Pymes y Cooperativas del Congreso de la República para que informe el Ministro de Transportes y Comunicaciones sobre el plan de contingencia que tiene previsto ya que el EIA del Muelle Norte señala por ejemplo que habrá peligro para los pescadores artesanales tanto por la obra portuaria como por las maniobras de los buques portacontenedores en la rada interior y por el tráfico marítimo de buques que nunca han llegado al país y arribaran a los muelles modernizados, y eso es también bueno, que el Ministro Paredes y APN informen”, comento el dirigente pesquero chalaco.

Finalmente Malásquez, abrigo la confianza que la Viceministra de Pesquería Rocío Barrios, responda al oficio que le hará llegar ANEPAP, para que tengan un documento formal sobre los avances en el proyecto PPA Bahía Blanca, como lo indica el señor Ministro Burneo, para que informe a sus agremiados al SPAPCO, y los dirigentes de APEPAC y AEMPCO hagan lo propio. El proyecto Bahía Blanca, con código SNIP N° 2991, se inició durante la gestión del ex presidente regional del Callao Rogelio Canches en convenio con FONDEPES, conto con presupuesto regional en 2007 y 2008 por S/. 7´747,900, y a la fecha lo viene impulsando el Gobierno Nacional.
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Congresista Pedro Spadaro también apoya el proyecto Puerto Pesquero Bahía Blanca

El presidente de ANEPAP José Luis Bernuy, el parlamentario chalaco Spadaro, el Secretario General de SPAPCO Alejandro Malásquez, y el Secretario de Organización de APEPAC Zevallos

(Lima, 9 Nov. 2011).- Congresista Pedro Spadaro de Fuerza 2011 por el Callao, también expresó a los dirigentes de ANEPAP, SPAPCO y APEPAC su apoyo al proyecto Puerto Pesquero Artesanal Bahía Blanca en Ventanilla. Durante la reunión Spadaro tomo conocimiento de la problemática de la pesquería artesanal frente a la modernización y expansión portuaria marítima y los peligros que les representan las obras que se emprenderán próximamente al igual que el tráfico marítimo y maniobras dentro de la rada interior de los gigantescos barcos portacontenedores.

Spadaro comprometió su apoyo en todo lo referido a la concreción pronta de dicha infraestructura portuaria, que a hoy en día es la alternativa de reubicación más avanzada por el Ministerio de la Producción a través de FONDEPES, asimismo gestionar la reunión con el Ministro Kurt Burneo a fin de que informe a los gremios de pescadores, armadores y marisqueros chalacos que han decidido reubicarse a Bahía Blanca en Ventanilla sobre el Decreto de Urgencia que facilite los S/. 19´084,819 para se licite la obra y empiece su construcción lo más antes.


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Congresista Rogelio Canches: Proyecto puerto pesquero Bahía Blanca será realidad

El presidente de ANEPAP José Luis Bernuy y dirigentes de SPAPCO, APEPAC y AEMPCO con el congresista por el Callao del oficialismo Rogelio Canches

(Lima, 21 Oct. 2011).- Gremios de pescadores, marisqueros y armadores artesanales chalacos, SPAPCO, APEPAC y AEMPCO con ANEPAP, se reunieron hoy con el Congresista por el Callao Rogelio Canches para tratar sobre la álgida problemática pesquera artesanal que vienen pasando por la modernización y expansión portuaria marítima, que ha puesto en serio peligro a su actividad. Canches, luego de escuchar a los dirigentes de los distintos gremio, les reafirmo su apoyo para sacar adelante lo más antes el proyecto puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla, ya que a hoy es la alternativa más realista y avanzada para una reubicación.

El presidente de ANEPAP José Luis Bernuy por su parte, le dio a conocer al parlamentario las gestiones y proyección que tienen los gremios que han decido y gestionado desde hace mucho tiempo atrás, como zona de reubicación Bahía Blanca en Ventanilla, para que el puerto pesquero artesanal que allí se construirá, beneficie realmente al sector y también se convierta en fuente de trabajo para la juventud de la comunidad de Pachacútec de más de 120,000 habitantes, y en un nuevo polo de desarrollo para la Región, no solo en pesca y marisqueo, sino también con proyectos de maricultura, turismo vivencial, entre otras actividades complementarias necesarias.

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ANEPAP solicitara a FONCODES constituir Fondo de Pesca del Callao con S/. 1´516,020 no usados por COFIDE

Fondo Regional de Pesca que solicitará ANEPAP a FONCODES con recursos no usados 4 años por COFIDE, complementará el proyecto puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla

(Callao, 14 Oct. 2011).- La pesquería artesanal chalaca puede contar con un Fondo Regional de Pesca Artesanal con recursos no utilizados de FONCODES en COFIDE, por S/. 1´516,020. ANEPAP iniciara sus gestiones para que pescadores, marisqueros y armadores artesanales del Callao que se reubicaran a la zona de Bahía Blanca en Ventanilla, cuando se construya el puerto pesquero artesanal, puedan contar con un Fondo Regional de Pesca Artesanal, bajo la modalidad de fondo rotatorio y administrado por un banco o una institución de microfinanzas.

Para tal propósito, dicho gremio solicitará a FONCODES modificar el fideicomiso que tiene constituido en COFIDE por convenio firmado el 16 de octubre del 2003 y primera adenda del 13 de marzo del 2007, a fin de que recupere los S/. 1´516,020 que COFIDE no ha utilizado en 4 años, como recursos crediticios, mejoradores de crédito u otras formas financieras para beneficiar preferentemente a las actividades de extracción, procesamiento, transporte, comercialización y servicios relacionados con la pesca artesanal.

La historia: A liberales les molesto el exitoso fondo de pesca artesanal de FONCODES

Como se recordara, el único sistema crediticio de éxito en la pesca artesanal, lo fueron los Fondos Rotatorios de Créditos Pesqueros Artesanales de FONCODES en la zona norte, administrado en convenio por el entonces Banco Regional del Norte (denominado después NBK Bank), y que empezó con S/. 220,000 de aporte estatal y llego a los US $ S/. 2´800,000, con colocaciones de US $ 9´000,000 a interés preferencial, y morosidad de hasta 3% anual, y gracias a ello creció y mejoró tecnológicamente la flota artesanal norteña. La ex FENPAP los consiguió, y ANEPAP los consolido.

Si bien los fondos rotatorios no sucumbieron frente a la disminución de la biomasa pesquera artesanal desde 1996, por la sobrepesca industrial de Anchoveta promovida por el liberalismo pesquero en la década de los 90, si lo desestabilizo el cambio arbitrario de reglas de juego por una administración de FONCODES (Ventura Napa) en 1998, esto es, en la tasa de interés, que de promocional pasaba a tasa comercial, y lo hundió la corrida de ahorristas por el fatal señalamiento de un ex parlamentario de que el dinero de Montesinos estaba en el NBK Bank, en el año 2000.

ANEPAP posibilito recuperar US $ 3.7 millones de fondos de pesca de FONCODES y FONDEPES

Gracias también a perseverantes gestiones de ANEPAP por tratar que este sistema crediticio exitoso no caiga por los desaciertos de las autoridades de FONCODES en ese entonces, se logró la recuperación de US $ 1´800,000 del ex NBK Bank con la venta de su bloque patrimonial al Banco Financiero, y además, los US $ 1´900,00 que FONDEPES también tenía en dicho banco, que opero un fondo rotatorio pesquero solo para Tumbes y Piura por US $ 3´200,000, mientras que los de FONCODES lo fueron para todo el norte grande (Tumbes, Piura, Lambayeque y La Libertad).

Desafortunadamente para la pesca artesanal norteña, recuperado el US $ 1´800,000, posteriores administraciones de FONCODES, optaron por dispersar el apoyo crediticio a través de 5 entidades de microfinanzas (ONG IDER César Vallejo en Tumbes, Edpyme Solidaridad en Piura, Edpyme Alternativa en Lambayeque, y Edpyme Crear Trujillo en la Libertad y la ONG Caritas en Ancash) supervisadas por el Banco de la Nación, y S/. 1´516,020 en COFIDE (fideicomiso), con lo cual cayo su impacto favorable, y ni que decir de FONDEPES, que pulverizo los US $ 1´900,00 recuperados.

Fondo Regional de Pesca complementara Proyecto PPA Bahía Blanca en Ventanilla

Esta experiencia exitosa, expresada en el sistema de fondo rotatorio pesquero de FONCODES, evidencia aciertos iniciales, desaciertos posteriores (cambios abruptos de reglas de juego y retiro de la participación del pescador artesanal organizado), y al que si le suman esfuerzos articulados de información, capacitación, encadenamiento productivo, como respaldo a lo conexo a la pesca (maricultura y turismo), puede hacer que esa situación complicada como la que pasa la pesca artesanal chalaca revierta y proyecte su desarrollo empresarial con el PPA Bahía Blanca.

Hoy en día resultado de la negligencia y actitud miserable del Gobierno de García, la pesca artesanal del Callao no solo atraviesa por una crisis estructural, sino también acrecentó su riesgo por la modernización y expansión portuaria marítima, ya que comenzara la construcción del Muelle de Minerales y la segunda etapa del Muelle Sur, y dentro de 2 meses y medio las obras del Muelle Norte, por lo que la situación se complica más, dado que aún no comienza la construcción de la alternativa más avanzada en cuanto a desembarcadero pesquero, como lo es el PPA Bahía Blanca.

Felizmente un sector de la pesquería artesanal chalaca (SPAPCO, APEPAC y AEMPCO) apoyados por ANEPAP, tienen claro su reubicación (a Bahía Blanca) y acciones a seguir en ese propósito, e igualmente el propio Ministerio de la Producción, el concretar siquiera la alternativa de proyecto de desembarcadero más avanzada, cual es el proyecto PPA Bahía Blanca, y al que solo le falta el decreto de urgencia que facilite los S/. 19 millones para su construcción, pero toca también a las demás entidades estatales sumarse a este esfuerzo compartido, para una reubicación justa.
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Confirman: Cloaca Taboada no es lugar adecuado para un desembarcadero pesquero

Pedido que se construya un desembarcadero pesquero artesanal en Taboada fue realizado al Ministerio de la Producción por el Presidente Regional del Callao Félix Moreno

(Callao, 5 Oct. 2011).- Reportaje del diario El Comercio termino de enterrar pedido de construcción de un desembarcadero pesquero artesanal en la cloaca marina Taboada. Este revelador reportaje publicado el sábado 1° de este mes, sobre la Planta de Tratamiento de Taboada - PTAR, puso en evidencia ante la opinión pública nacional, que las aguas residuales de los desagües de Lima y Callao por 442 millones de m³ que se arrojaran al mar a través de un tubo emisor submarino de 3,698 metros de largo, seguirán contaminadas debido a que solo se les hará un tratamiento físico o primario, por lo que ni para la agricultura ni el consumo humano servirán.

Desde agosto del 2012, el PTAR Taboada al término de una primera etapa, estará en capacidad de tratar solo 7 m³ de agua residual por segundo, y al siguiente año cuando se concluya totalmente la obra, agosto del 2013, alcanzará su capacidad máxima de 20 m³ por segundo. Al vaciar el agua residual a casi 4 kilómetros mar adentro, esa gran masa de agua por su gran poder de autodepuración, recién la desinfectara. “Es un principio simple: si echamos un balde de agua contaminada en el mar, este será capaz de limpiarla”, afirmo el docente de Ingeniería Sanitaria de la UNI Víctor Maldonado, consultado por dicho diario.

IMARPE opino que mar frente a Taboada está altamente contaminado

Dicha información, corrobora lo opinado el 27 de julio de este año por el instituto estatal de investigación del medio marino y sus recursos costeros, IMARPE, que en base a la evaluación periódica del ambiente marino del litoral del Callao desde la década de los años 90s, descarto el mar frente a Taboada para reubicar allí la pesquería artesanal chalaca por ser una zona marina de alta contaminación, en respuesta al oficio N° 189-2011-GRC/GRDE de la Gerencia de Desarrollo Económico del Gobierno Regional del Callao, que les solicito opinión sobre la factibilidad de reubicar el muelle pesquero artesanal en la zona de Taboada.

IMARPE señalo en su informe, que en la zona comprendida entre el rio Rímac y Chillón donde se ubica el área de Taboada, el nivel de contaminación microbiológica es bastante alto. Asimismo indico, que si bien se está instalando la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Taboada, esta solo contempla el tratamiento físico o primario, el mismo que no eliminara en su totalidad la presencia de los agentes patógenos mencionados, lo que generaría la contaminación del ambiente marino, pudiendo convertirla en una zona de alto riesgo para productos alimentarios (comercialización de pescado para el consumo del público).

Construir un DPA en Taboada contraviene normas sanitarias (D.S. N° 040-2001-PE)

Por otra parte, representaría un peligro para la salud pública, si prosperase la construcción de un desembarcadero artesanal en la cloaca Taboada, aunque sea provisional, y además quedaría como elefante blanco, al no tener compradores para el pescado y marisco que allí se desembarcase por ser de público conocimiento que es una zona nauseabunda y de alta contaminación por los vertimientos de los desagües domésticos e industriales. La propia Norma Sanitaria para las Actividades Pesqueras y Acuícolas aprobada por el D.S. N° 040-2001-PE lo prohíbe, al disponer en su Art. 15° que los desembarcaderos deben estar ubicados alejados de focos de contaminación.

No basta el valor sanitario para un DPA sino también el valor ecológico

Además, desde el punto de vista ecológico o ecosistémico tampoco. “Si bien el litoral costero sirve de asiento por su posición, a la instalación de diferentes obras de infraestructura portuaria, a su vez generan actividades inducidas, como aglomeraciones urbanas y atrae numerosos tipos de industrias. Entonces con relación a la capacidad de autodepuración del mar, que es capaz de incorporar aquellos agentes extraños que recibe, pero dependiendo del volumen, ya que existe un límite cuantitativo a partir del cual el mar ya no es capaz de depurar”, es la opinión del experto en medio ambiente Master Ing. Jorge Torres, consultado por Pesca Artesanal Noticias.

“A eso se suma, que la zona marina de Taboada, cual cloaca mayor, está comprendida entre dos ríos (Rímac y Chillón), cuyo complemento negativo, al abastecer de nutrientes altamente nocivos, al ser receptores como cloacas secundarias, de aguas residuales de todo tipo, desde las zonas medias de la cuenca. Por lo que es contraproducente un DPA allí, no solo por lo contaminado de la zona, sino que cuando opere el PTAR será riesgosa esa zona del emisor submarino, por la presión y velocidad de los efluentes que pasara por él, y por el riesgo de roturas por posibles encallamientos de embarcaciones que transiten por allí, que su propio EIA contempla”, agrego el profesional.

Pescadores ratifican rechazo a un DPA provisional en cloaca Taboada

Gremios ratificaron ayer su rechazo a propuesta de última hora de construir un desembarcadero pesquero artesanal en la cloaca marina Taboada, luego de leer la copia del oficio N° 186-2011-GRC/PR por el cual el Presidente Regional del Callao Félix Moreno se lo solicita a PRODUCE, y el acta del 14 de setiembre en la que ARUPACC lo respalda, y que viene circulando en el viejo muelle. “Los de ARUPACC apoyaban un DPA en La Perla y FONDEPES empezó su avaluación, y ahora apoyan se haga en Taboada, lo que es su problema. Nosotros, SPAPCO, APEPAC y AEMPCO hemos optado por el PPA Bahía Blanca”, señalo el Secretario General de SPAPCO Alejandro Malásquez.

Finalmente, para ilustración de la opinión pública chalaca y nacional, a continuación se presenta un cuadro de un estudio realizado por la SUNASS el año 2008, que contiene una lista de impactos negativos provocados por los contaminantes de las aguas residuales sin tratamiento o inadecuadamente tratados que deterioran el ecosistema acuático, y además el impacto ecológico.

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Gremios de pescadores artesanales se reunieron con Capitán de Puerto del Callao

Capitán de Puerto del Callao Capitán de Navío Joel Ganoza Garayar con los dirigentes de ANEPAP, SPAPCO y APEPAC

(Callao, 19 Set. 2011).- Hoy sostuvieron una reunión de trabajo los gremios de pescadores y armadores artesanales del Callao, Sindicato de Pescadores Artesanales SPAPCO y la Asociación de Propietarios de Embarcaciones Artesanales APEPAC y el ANEPAP, para tratar sobre la formalidad de los pescadores y embarcaciones artesanales, el reordenamiento de las embarcaciones fondeadas en el desembarcadero artesanal del Callao, la problemática de la pesca artesanal frente a la modernización y expansión portuaria marítima, y el proyecto puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla.

Los directivos de las organización pesqueras artesanales expusieron sobre los temas en agenda y después intervino el Capitán de Puerto del Callao Capitán de Navío Joel Ganoza Garayar, manifestando su predisposición en apoyar en la solución de la problemática de su actividad pesquera dentro del ámbito de su competencia. Asimismo los dirigentes, se comprometieron a cumplir el cronograma para el reordenamiento de las embarcaciones acordado en la reunión del 16 de setiembre, y la Capitanía en apoyar sus acciones para formalizarse y por la reubicación hacia Bahía Blanca en Ventanilla.

Por SPAPCO participo su Secretario General Alejandro Malásquez, y directivos Miguel Villanueva, José Luis Fiestas, Alejandro Mendoza y Julio Ticona, por APEPAC su presidente Dionisio Yataco y dirigentes Ademer Tello y Carlos Zevallos, y por ANEPAP su presidente José Luis Bernuy y directivos Alejandro Ortiz y Limber Alamo Camones. En la reunión en Capitanía del 16 de setiembre, participaron por APEPAC Dionisio Yataco y sus dirigentes Ademer Tello y Carlos Zevallos; por AEMPCO su presidente José Luis Moreno, y por SPAPCO su Secretario de Organización Alejandro Mendoza.
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