Documentos falsos de DICAPI sobre embarcaciones emiten como volante

ANEPAP solicitara una reunión al nuevo Director General de Capitanías Guardacostas para abordar la problemática de documentación de las embarcaciones informo el dirigente de ANEPAP Limber Alamo
 

(Callao, Perú).- No solo en las compras estatales se da la corrupción como lo señaló el Presidente Ollanta Humala en su mensaje  a la nación y pidió denunciarla, sino también en las Capitanías y Gobiernos Regionales, con los documentos de embarcaciones de pesca artesanal. Pese a que hubo normas restrictivas en la construcción de embarcaciones artesanales desde el año 2006, 4 años prohibida la construcción para embarcaciones mayores de 10 m3 de capacidad de bodega, y desde inicio del 2011, prohibida a partir de los 5 m3 de capacidad de bodega, lo que originó un mercado negro de documentaciones falsas, proliferación de tramitadores rompedores de mano, matriculas con registros menores de capacidad de bodega pese a que no lo son, etc.

El Jefe de Estado en su mensaje del 28 de julio dijo, “Un aspecto a tener en cuenta es el tema de las compras de bienes y servicios del Estado. La corrupción que enfrentamos hoy está extendida desde el ámbito privado, buscando contaminar las adquisiciones y contando para ello con la complicidad de malos funcionarios en todos los niveles de gobierno. Por ello, quiero aquí dirigirme a todos los ciudadanos del país para que me acompañen en limpiar al Estado, para que me ayuden a que las malas autoridades, sea quien sea, no trabajen más en la administración estatal. Denuncien los casos de corrupción, yo estaré con ustedes y el Estado los protegerá. Acabemos de una vez con este mal que nos afecta”.

Sobre lo que era un secreto a voces, hace poco y en un gesto de mucha valentía, como informara Pesca Artesanal Noticias el 23 de julio, un grupo de pescadores lambayecanos apoyados por su gremio local, ASMUP San José, anteriormente fue el gremio de astilleros artesanales que denuncio el mercado negro de licencias de construcción, certificados y permisos de pesca, pusieron al descubierto el “Azángaro Pesquero” de documentación falsa de DICAPI y Capitanías referidas a embarcaciones artesanales, y lo hicieron conocer formalmente al Inspector General de la Marina, para que se investigue y les permitan contar con documentos verdaderos para sus embarcaciones, ya que fueron sorprendidos por un tramitador y este a su vez, por un elemento de la Capitanía.

“El presidente Humala informo al país, sobre el primer censo de la pesca artesanal que se ha hecho en su primer año de gestión y la importancia de sus resultados para resolver los problemas y  planificar el desarrollo de nuestro sector, pero todo ese trabajo puede resultar en vano si el Ministerio de la Producción no realiza el cubicaje de bodega de las embarcaciones en una segunda etapa, por cuanto vemos en los muelles embarcaciones más grandes (mayores a 32.6 m3 de bodega) que desembarcan Anchoveta para consumo humano directo que pescaron dentro de las 5 millas marinas reservadas a la pesca artesanal, pero que según sus tripulantes son artesanales por cuanto así figuran en sus matrículas y permisos”, expreso el dirigente de ANEPAP Limber Alamo.

“Lo que denuncio en su oportunidad el gremio de astilleros artesanales lambayecanos, a una radio local, es cierto y las autoridades regionales y locales que tienen competencias y funciones en pesquería, se hacen de la vista gorda, son ciegos, sordos y mudos, no ven ni saben nada sus inspectores y funcionarios, y mucho menos los de las Capitanías. El nuevo Director General de Capitanías y Guardacostas debe trabajar muy duro para erradicar el mercado negro de licencias y certificados de DICAPI y Capitanías referidos a las embarcaciones. Se sabe pero que no se puede probar aun, que cobran en dólares, por lo que la denuncia de los hermanos pescadores lambayecanos debe ser investigada a fondo y sancionar a los responsables”, preciso.

“ANEPAP, hoy solicitará al Director General de Capitanías Edmundo Deville, una reunión para abordar dicha problemática y contribuir ayudar en la erradicación de ese mercado negro de licencias y certificados falsos y verdaderos con datos falsos referidos a embarcaciones, y a la vez sobre el caso del Callao que viene pasando una situación de emergencia por la modernización y expansión portuaria marítima, que va a poner en peligro el trabajo, las vidas de los pescadores y las inversiones de los armadores en sus botes, por el dragado que contaminara las zonas de pesca y marisquería, y las obras tanto para el Muelle Norte como el del Muelle de Minerales, y cuando terminen, por las maniobras y tráfico marítimo dentro y fuera de la rada interior”, informo.

“Sobre esto, nos sorprende la indolencia e incapacidad de la Dirección de Medio Ambiente de DICAPI, que lleva demasiado tiempo sin emitir la resolución de autorización de área acuática para que se construya el puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla, pese las múltiples reiteraciones de FONDEPES, ya que esa obra es ahora una solución de mediano plazo ante el problema de la modernización portuaria marítima que le creo el Gobierno pasado a la pesca artesanal, la situación es grave y esa Dirección esta indiferente, y asimismo, ante las consecuencias funestas del más grande dragado que se hará en el Callao, y que contaminara las zonas de pesca artesanal y marisquería, por eso es que queremos dialogar con el Director General”, dijo Alamo.

A continuación, las Licencias y Certificados de Capitanías y DICAPI falsos que han sido entregados en fotocopia al Inspector General de la Marina José Luis Gavidia, por los agremiados de la ASMUP San José que preside Macario Fiestas, José Luciano Tejada Chapoñan, Esther Griselda Jacinto Panta, Luis German Fiestas Martínez, Angelita Gabriela Loro Galán y  Rogger Matías Fiestas Jacinto, que alcanzo además las copias de documentos de otros 15 propietarios, también supuestamente falsos, todos ellos pidieron a dicha autoridad de la marina, que no se les impida regularizar la situación de la documentación de sus embarcaciones, ya que fueron sorprendidos por el tramitador Freddy Willy Chayan, y según el por malos elementos de Capitanías:

1. Certificado de Aprobación de Planos N° DI-10108910-01-001 del 10.10.2010
2. Licencia de Construcción N° DI-10108910-02-001 del 14.10.2010
3. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-10108910-03-001 del 9.12.2010
4. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-10108910-04-001 del 6.01.2011
5. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-10108910-05-001 del 6.01.2011
6. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-10108910-06-001 del 6.01.2011
7. Certificado de Aprobación de Planos N° DI-99900487-01-001  del 5.05.2010
8. Licencia de Construcción N° DI-99900487-02-001 del 10.11.2010
9. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-99900487-03-001 del 20.12.2010
10. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-99900487-04-001 del 6.01.2011
11. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-99900487-05-001 del 6.01.2011
12. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-99900487-06-001 del 6.01.2011
13. Certificado de Aprobación de Planos N° DI-99944682-01-001 del 16.03.2010
14. Licencia de Construcción N° DI-99944682-02-001 del 20.8.2010
15. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-99944682-03-001 del 14.09.2010
16. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-99944682-04-001 del 18.11.2010
17. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-99944682-05-001 del 18.11.2010
18. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-99944682-06-001 del 18.11.2010
19. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-08012101-04-01 del 22.11.2010
20. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-08012101-04-01  del 22.10.2010
21. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-08012101-04-01 del 22.10.2010
22. Certificado de Aprobación de Planos N° DI-34854018-01-001 del 14.05.2010
23. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-34854018-03-001 del 21.10.2010
24. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-34854018-02-001 del 14.11.2010
25. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-34854018-05-001 del 14.11.2010
26. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-34854018-06-001 del 14.11.2010
27. Certificado de Aprobación de Planos N° DI-99008847-1-1 del 23.02.2010
28. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-99008847-3-1 del 19.09.2010
29. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-99008847-4-1 del 16.10.2010
30. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-99008847-5-1 del 16.10.2010
31. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-99008847-6-1 del 16.10.2010
32. Licencia de Construcción N° DI-08011621-02-001 del 18.08.2010
33. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI--08011621-03-001 del 6.10.2010
34. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-08011621-04-001 del 5.11.2010
35. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-08011621-05-001 del 5.11.2010
36. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-08011621-06-001 del 5.11.2010
37. Licencia de Construcción N° DI-08011626-02-001 del 20.10.2010
38. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI--08011626-03-001 del 10.11.2010
39. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-08011626-04-001 del 14.12.2010
40. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-08011626-05-001 del 14.12.2010
41. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-08011626-06-001 del 14.12.2010
42. Certificado de Aprobación de Planos N° DI-10012799-01-001 del 6.03.2010
43. Licencia de Construcción N° DI-10012799-02-001 del 6.03.2010
44. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-10012799-03-001 del 10.10.2010
45. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-10012799-04-001 del 14.11.2010
46. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-10012799-05-001 del 14.11.2010
47. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-10012799-06-001 del 14.11.2010
48. Certificado de Aprobación de Planos N° DI-09010082-01-01 del 7.07.2009
49. Licencia de Construcción N° DI-09010082-02-01 del 16.03.2010
50. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI--09010082-03-01 del 14.05.2010
51. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-09010082-04-01 del 10.11.2010
52. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-09010082-05-01 del 10.11.2010
53. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-09010082-06-01 del 10.11.2010
54. Certificado de Aprobación de Planos N° DI-80021402-01-001 del 5.06.2010
55. Licencia de Construcción N° DI-80021402-02-001 del 12.11.2010
56. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-80021402-03-001 del 14.12.2010
57. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-80021402-04-001 del 6.01.2011
58. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-80021402-05-001 del 6.01.2011
59. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-80021402-06-001 del 6.01.2011
60. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-44550022-04-001 del 10.10.2010
61. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-44550022-05-001 del 10.10.2010
62. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-44550022-06-001 del 105.10.2010
63. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-08011042-03-001 del 14.03.2010
64. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-08011042-04-001 del 17.10.2010
65. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-08011042-05-001 del 17.10.2010
66. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-08011042-06-001 del 17.10.2010
67. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-10014609-03-001 del 18.12.2010
68. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-10014609-04-001 del 6.01.2011
69. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-10014609-05-001 del 5.11.2010 del 6.01.2011
70. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-10014609-06-001 del 6.01.2011
71. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-10014617-03-001 del 10.12.2010
72. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-10014617-04-001 del 6.01.2011
73. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-10014617-05-001 del 6.01.2011
74. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-10014617-06-001 del 6.01.2011
75. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-10011656-03-001 del 14.07.2010
76. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-10011656-04-001 del 9.10.2010
77. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-10011656-05-001 del 9.10.2010
78. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-10011656-06-001 del 9.10.2010
79. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-10012755-03-001 del 25.11.2010
80. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-10012755-04-001 del 20.12.2010
81. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-10012755-05-001 del 20.12.2010
82. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-10012755-06-001 del 20.12.2010
83. Certificado de Avance de Construcción 50% N° DI-08011612-03-001 del 13.09.2010
84. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-08011612-04-001 del 14.11.2011
85. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-08011612-05-001 del 14.11.2010
86. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-08011612-06-001 del 14.11.2010
87. Certificado de Avance de Construcción 100% N° DI-08012100-04-001 del 14.10.2010
88. Certificado Nacional de Arqueo N° DI-08012100-05-001 del 14.10.2010
89. Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga N° DI-08012100-06-001 del 14.10.2010

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Vidas de pescadores y botes artesanales estarán en continuo peligro cuando funcione el Muelle Sur

Gremios de pescadores y armadores artesanales del Callao, SPAPCO, APEPAC y el UTPCPC se pronunciaron hoy

(Callao, 12 Nov. 2009) Los gremios de pescadores y armadores artesanales chalacos, SPAPCO, APEPAC y la UTPCPC, mostraron hoy su preocupación por el funcionamiento a inicios de Mayo del año próximo, del Muelle Sur -concesionado a DP WORLD-, por cuanto el tráfico hacia allí de gigantescos barcos porta contenedores Panamax y Post Panamax que nunca han arribado al país, pondrá en permanente peligro la vida de los pescadores artesanales y las inversiones de los armadores en sus embarcaciones de pesca artesanal, al desembarcar su pesca en el viejo Muelle Pesquero Artesanal al lado del Muelle Norte de ENAPU.

Más información en el Blog "El Callao merece un gran puerto de pesca artesanal"

PESCA ARTESANAL EN RED

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Proyecto Puerto de Pesca Bahía Blanca, en vías ya de concretarse ante descarte de otras alternativas

El presidente de ANEPAP José Luís Bernuy con la Viceministra Elsa Galarza y dirigentes de SPAPCO, APEPAC y UTPCPC

(Lima - Perú, 27 Ago. 2009) “Nueva Viceministra de Pesquería Elsa Galarza coincidió con ANEPAP y mayoría de gremios de pescadores y armadores artesanales del Callao, en que la reubicación de la actividad pesquera artesanal chalaca es necesaria ante el peligro que les acarrea la modernización y expansión portuaria marítima, y dispuso que FONDEPES le haga llegar un análisis técnico completo de las alternativas propuestas, y si se ratifica la playa Bahía Blanca de Ventanilla, como la zona idónea, la reubicación debe obedecer a un programa de desarrollo integral”, informó a PESCA ARTESANAL EN RED, el presidente de ANEPAP José Luís Bernuy.

Bernuy, como lo hiciera con la Ministra Aráoz, explico a la Viceministra, los avances dados por los gremios de pescadores y armadores chalacos apoyados por ANEPAP, para posibilitar la concreción del Proyecto Puerto Pesquero Bahía Blanca en Ventanilla, como lo son la partida presupuestal de PRODUCE por S/. 160,000 para que FONDEPES actualice sus estudios de pre-inversión, las coordinaciones con el Ministerio de Defensa en lo referido a la disposición del terreno para su construcción, y los proyectos complementarios (programa de vivienda, planta de congelado, entre otros), que permitan condiciones mínimas para un real desarrollo.

En cuanto, a la última propuesta de la DGPA de PRODUCE apoyada por ARUPACC y su federación FIUPAP, Bernuy dijo a la Viceministra, que cuentan con copia de los informes técnicos de la Dirección de Salud del Callao e IMARPE, facilitados por FONDEPES por disposición del entonces Viceministro, que confirman lo señalado por la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra, que la zona de mar entre el rompeolas norte y la desembocadura del río Rimac, esta altamente contaminada, por lo que descartan la propuesta de que se construya el nuevo desembarcadero de pesca allí, quedando solo ahora, la zona de Bahía Blanca.

PESCA ARTESANAL EN RED, Agosto 2009

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Reunión con Ministro Rey pedirá ANEPAP para iniciar afectación de terreno para Proyecto Bahía Blanca

Oficios del Ministro de Defensa Rafael Rey al SPAPCO y APEPAC, en el que les pide, le ayuden a cumplir su deber

(Callao, 20 Agosto 2009) ANEPAP, solicitará al nuevo Ministro de Defensa, Rafael Rey, una reunión de trabajo conjunta con los gremios de pescadores y armadores artesanales del Callao, para coordinar el inicio del proceso de transferencia de los terrenos que se encuentran actualmente afectados a dicho Ministerio, a fin de utilizarlos para el Proyecto Puerto Pesquero Artesanal “Bahía Blanca” en Ventanilla, como para el proyecto de planta de congelado, y el proyecto vivienda para los pescadores y armadores artesanales allí decidan reubicarse, obedeciendo a una propuesta integral de desarrollo, para que realmente les beneficie esta reubicación.

“Este pedido lo efectuamos ahora, que contamos con copia de los informes técnicos de la Dirección de Salud del Callao (DISA) y del Instituto del Mar del Perú (IMARPE), que nos proporcionara FONDEPES por disposición del entonces Viceministro de Pesquería Alfonso Miranda, que confirman contundentemente lo afirmado por la Dirección de Hidrografía y Navegación (DHN) de la Marina de Guerra, que descartan propuesta que se construya el nuevo desembarcadero de pesca artesanal entre el rompeolas norte y la desembocadura del río Rimac, por la alta contaminación existente en esa zona de mar”, informó el directivo de ANEPAP Limber Alamo. Mayor información PESCA ARTESANAL EN RED, Agosto 2009

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ANEPAP: Ministra Araoz, abóquese también al sector pesca artesanal y corrija los errores de FONDEPES

Presidente de ANEPAP José Luís Bernuy reclama a Ministra Araoz solucione problemas de la pesca artesanal

(Callao, 14 Agosto 2009) En Nota de Prensa distribuida a los medios de comunicación, la Asociación Nacional de Empresas Pesqueras Artesanales del Perú - ANEPAP, frente al malestar de los gremios de pescadores y armadores pesqueros artesanales del Callao, entorno al Proyecto Puerto Pesquero Artesanal Bahía Blanca en Ventanilla, pide públicamente a la nueva Ministra de la Producción Mercedes Araoz, se aboque también a ver los temas del sector pesquero artesanal. Mayor información aqui PESCA ARTESANAL EN RED, edición Agosto 2009

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Boom gastronómico de comida peruana y expansión de supermercados puede aprovechar la pesca artesanal

El especialista en comercio pesquero, Ing. Luis Clemente, evidencio las potencialidades que tiene por aprovechar la pesca artesanal

(Callao, 30 Julio 2009) El sistema de comercialización pesquero no posibilita la acumulación de los armadores pesqueros artesanales por la frondosa intermediación existente; en el comercio mayorista y minorista predomina la informalidad; la mayor ganancia esta en la intermediación; los problemas estructurales de la pesca artesanal y su informalidad le restan competitividad y limitan la inversión de los armadores en el transporte y comercio; y si bien, se reconoce como necesarios a los intermediarios, deviene impostergable el impulso de canales alternativos y directos de comercialización por los propios armadores, son algunas de las conclusiones a las que arribaron en la Mesa Redonda “Situación actual del comercio en la pesquería artesanal y sus perspectivas” que realizo ANEPAP en IMARPE el 15 de julio. Mayor información aqui PESCA ARTESANAL EN RED, edición Julio 2009

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Marina de Guerra opino en contra de reubicar pesca artesanal en zona de desembocadura del río Rimac

Ubicar al nuevo desembarcadero de pesca artesanal Callao aquí cerca donde desemboca el río Rimac, era a un disparate

(Callao, 17 Julio 2009) La Marina de Guerra del Perú, se había reafirmado en Mayo de este año, en igual posición que la mayoría de gremios de pescadores artesanales del Callao, contrarios a trasladar las actividades del actual Muelle Pesquero Artesanal, hacia la desembocadura del río Rimac. En su contundente informe al entonces Ministro de Defensa Antero Flores-Aráoz, expresan que tal reubicación allí, es técnicamente no recomendable, debido también a que es “una zona de elevada tasa de contaminación bacteriana con presencia de metales nocivos de alto impacto”. Mayor información aqui

PESCA ARTESANAL EN RED, Oct. 2008 -SPAPCO y APEPAC se oponen a que nuevo desembarcadero pesquero artesanal este cerca al río Rimac

PESCA ARTESANAL EN RED, Nov. 2008 - Propuesta de nuevo desembarcadero de pesca artesanal del Callao cerca al río Rimac, es absurda

PESCA ARTESANAL EN RED, Nov. 2008 - Nuevo muelle de pesca artesanal del Callao no debe estar cerca al “desagüe más grande” del Perú

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