Dragado para Muelle de Minerales de Transportadora Callao causara enorme contaminación

ANEPAP y gremios SPAPCO, APEPAC y AEMPCO esperan reunirse con el nuevo Ministro de la Producción Urquizo para exponerle esta grave problemática y encontrar soluciones concertadas

(Callao, 20 Dic. 2011).- A partir del años 2012 los pescadores, marisqueros y armadores artesanales del Callao coexistirán con un mayor peligro para sus vidas y embarcaciones, por la obras que empezaran las concesionarias de los Muelles Norte, de Minerales, y segunda etapa del Sur, a cargo de APM Terminals, Consorcio Transportadora Callao, y DP World respectivamente, y a quienes ni las autoridades del pasado Gobierno del ex presidente Alan García, que tuvieron una actitud negligente, abusiva y miserable para con esta actividad de pesca en pequeña escala para el consumo humano directo, y ni las propias concesionarias les han informado sobre los resultados de sus Estudios de Impacto Ambiental (EIA).

Según lo difundido por la agencia estatal de noticias ANDINA, para el primer trimestre se adelantó el dragado para la construcción del Muelle de Minerales para que esa zona tenga una profundidad de 14 metros, con lo que se removerá el fondo marino lleno de mineral que ha ido a parar al mar dentro de la rada interior al puerto marítimo por la carencia de fajas transportadoras cerradas para su embarque por el Muelle Norte, y además tanto la construcción como su puesta en operación complicara la situación de la actividad pesquera artesanal cuyo viejo muelle se encuentra frente a dicho proyecto de construcción portuario para mineral. Esta situación se agravara, cuando comience el dragado y obras para el Muelle Norte que está mucho más cerca.

“Si bien, con el nuevo Gobierno del presidente Humala, gracias al empuje mostrado por el ex Ministro de la Producción Kurt Burneo y el apoyo de ANEPAP, los gremios de pescadores, marisqueros y armadores artesanales que gestamos el proyecto Puerto Pesquero Artesanal Bahía Blanca en Ventanilla, hoy convertido en una alternativa más avanzada para una reubicación en el mediano plazo, ya que demorara 14 meses su construcción, pudimos lograr su VIAVILIDAD y que se le destine S/. 5 para iniciar su licitación, en cuanto al Ministerio de Transportes, APN y las propias concesionarias portuarias, ni siquiera dan la cara para informar que han previsto frente a este grave peligro para nosotros”, cuestiono el Secretario General de SPAPCO Alejandro Malásquez.

“A las autoridades anteriores en representación del Estado, para beneficiar a todos los peruanos por un mayor comercio exterior, expansión y modernización portuaria, mas tributos al arca fiscal por un crecimiento de las importaciones, exportación de cobre, no les intereso nuestra pesquería artesanal, sus marchas y contramarchas fueron el común denominador respecto al proyecto puerto pesquero Bahía Blanca, que si se hubiera construido hace año y medio no estuviéramos en este problema de coexistir con un mayor peligro. Todos se benefician por esta modernización y expansión portuaria marítima, menos la pesca artesanal. A nosotros ahora, solamente nos quieren desalojar, y no lo permitiremos, pero tampoco rehuiremos el dialogo”, precisó Malásquez.

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Proyecto de minería del Cobre "Toromocho"

Toromocho está ubicado a 4,500 m.s.n.m. y a 142 km desde Lima, capital de la República del Perú.

Las reservas de Toromocho se estiman en 1,526 millones de toneladas constituidas principalmente por cobre además de molibdeno y plata. La mina operará bajo la modalidad de tajo abierto.

• 2,150 millones de dólares invertirá MCP en el Proyecto Toromocho.
• 36 años durará la operación del Proyecto Toromocho.
• 102 millones de dólares ha invertido MCP en el Proyecto Toromocho entre el año 2003 al 2007 y 66 millones de dólares durante el 2008.
• 40 millones de dólares -como mínimo- aportará MCP para la construcción del nuevo pueblo de Morococha.

• Más de 5,000 personas de Morococha serán beneficiadas con una nueva vivienda que les será entregada de manera gratuita.
• 33 millones de dólares es el costo que le demandará a MCP la construcción de la Planta de Tratamiento de Aguas del Túnel Kingsmill.
• 2,500 empleos directos generará el Proyecto Toromocho durante 34 años.
• 7,500 empleos indirectos generará el Proyecto Toromocho durante 34 años.
• 5,000 empleos generará MCP en la etapa de construcción de la mina del Proyecto Toromocho.
• 250 millones de dólares es el cálculo de las compras anuales que realizará MCP en el Perú apenas empiece a operar el Proyecto Toromocho.

Durante los 36 años de operaciones Minera Chinalco Perú aportará:

Con un precio de US$ 1.50 la libra de cobre:

• 2,223 millones en impuestos al Estado Peruano.
• 1,112 millones de dólares por concepto de canon minero.
• 417 millones de dólares por concepto de regalías.
• 644 millones de dólares es la suma que se distribuirá entre los trabajadores de MCP por concepto de utilidades.

(Fuente: Web de Minera Chinalco Perú S.A.)

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Puerto del Callao: Muelle Norte, Sur y Minerales son un peligro para pescadores artesanales

ANEPAP y gremios SPAPCO, APEPAC y AEMPCO pidieron al presidente de la Comisión PRODUCE del parlamento Angel Neyra, cite para que dé explicaciones al Ministro de Transportes

(Lima, 29 Nov. 2011).- Se viene un Conga pesquero. Vidas de pescadores artesanales chalacos en peligro, al igual que inversiones en sus botes de armadores artesanales, por actitud abusiva del Ministro de Transportes y Comunicaciones Carlos Paredes, quien en el 25 de agosto aprobó el Convenio de Estabilidad Jurídica con APM TERMINALS CALLAO, concesionario del Muelle Norte, a sabiendas que no hay un lugar de reubicación y que cuando ese concesionario empiecen sus obras a inicios del año 2012, la situación será critica para la pesquería artesanal, ya que también comenzaran sus obras y dragados, el Muelle de Minerales y la segunda etapa del Muelle Sur.

“Al Ministro Paredes, a PROINVERSION y al APN, al igual que al ex presidente Alan García, solo les interesa la plata, los cientos de millones de dólares de inversión, así tengan que aplastar a la pesca artesanal chalaca y desalojarla”, denuncio ante el presidente de la Comisión de Producción, Pymes y Cooperativas del Congreso Angel Neyra, el Secretario General de SPAPCO Alejandro Malásquez, en la reunión con ANEPAP, APEPAC y AEMPCO. El dirigente le dio a conocer, que los gremios acordaron no salir del viejo muelle estatal, mientras no haya un lugar adecuado donde reubicarse, y de que rechazaran cualquier desalojo que intente hacer la Capitanía.

Por su parte, el dirigente de APEPAC Carlos Zevallos, cuestiono también el proceder del Ministro de Transportes. “El Ministro viene obrando igual que sus antecesores, los miserables y abusivos, que solo querían desalojar la pesca artesanal para que se inicien cuanto antes sus inversiones, el concesionario del Muelle Norte por US $ 1,251 millones en 6 etapas, US $ 120 millones el concesionario Consorcio Transportadora Callao por el Muelle de Minerales, y los US $ 240 millones para la segunda etapa del Muelle Sur por DP WORLD CALLAO, sin preocuparles para nada la vida e inversiones de los pescadores y armadores artesanales que en décadas trabajamos allí”, dijo.

Modernización portuaria avanza y aun no se dicta D.U. para el proyecto PPA Bahía Blanca

“Es preocupante la actitud del MTC y del MEM, ya que más les interesa, esas grandes inversiones portuarias marítimas, y el cobre que se embarcara en el Muelle de Minerales que se construirá a inicios del 2012 en el Callao, del proyecto Toromocho, uno de los más importantes del mundo, que generara US$ 3,800 millones por Canon para la región Junín y US$ 760 millones por regalías, y por eso hemos pedido al Congresista Neyra que cite primero a su Comisión, al Ministro de Transportes para que diga que plan de contingencia tiene para con la pesca artesanal. Esperamos además, que el Gobierno dicte el D.U. para que construya el puerto de pesca Bahía Blanca”, agrego Malásquez.

AEMPCO denuncia incapacidad de funcionarios del Gobierno Regional del Callao

A su turno, el presidente de AEMPCO José Luis Moreno, critico la poca capacidad de los funcionarios del Gobierno Regional del Callao, en cuanto al sector pesca y acuicultura, y en particular del Ing. Alberto Peralta Borda de la Gerencia de Desarrollo Económico. “Pese a que hemos completado los requisitos del TUPA para inscribir la renovación de nuestra Junta Directiva, ellos no lo hacen desde marzo del año pasado, en que les remitió el expediente completo (N° 24057 del 24.03.2010) la DGPA de PRODUCE; al igual, que con nuestro expediente para área de repoblamiento de Concha de Abanico (Expediente 020077 del 15.07.2011)”, denuncio Moreno.

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Comienza desalojo de la pesca artesanal del Callao: SPAPCO exige destitución de Viceministra Talledo

Gremios de pesca artesanal chalacos rechazan anulación de concesión de ocupación de área acuática y desalojo de la Chata Callao por la Capitanía de Puerto

(Callao, 5 Nov. 2010).- El Sindicato de Pescadores Artesanales del Puerto del Callao – SPAPCO, estará formalizando el día lunes su pedido al nuevo Ministro de la Producción Jorge Villasante, que destituya a la Viceministra de Pesquería María Talledo y al Jefe de FONDEPES Carlos Cardoza, por paralizar los estudios de pre inversión del Proyecto Puerto Pesquero Artesanal Bahía Blanca en Ventanilla por FONDEPES, y que convoque en su reemplazo a gente que conozca del sector para que lo retomen y concreten pronto. “Bahía Blanca en Ventanilla, es la única zona para una reubicación de la pesquería artesanal chalaca, y estos altos funcionarios, hicieron lo contrario a lo avanzado por sus antecesores a fin que dicha pesquería se desarrolle en una zona sin problemas y con posibilidades de crecimiento”, dio a conocer su Secretario General Alejandro Malásquez.

“Acabamos de recibir copia del oficio de la Capitanía de Puerto dirigido a los dueños de Chata Callao, más conocido como varadero ‘Chiricuto’ -compuesto por 4 artefactos navales-, en la que les comunica que en definitiva termino su derecho de uso de área acuática y les da un plazo perentorio de 5 días para que retiren sus artefactos navales. De las copias de los documentos que nos han alcanzado, se desprende que el motivo real es sacar a la Chata Callao para que las más de 300 embarcaciones pesqueras artesanales se vean expuestas al peligro y tengan que retirarse del puerto, para que el nuevo concesionario del Muelle Norte que según información oficial se conocerá el 6 de enero próximo, realice sin problema alguno las inversiones a las que se comprometerá y dentro de las cuales está el dragado de la zona”, preciso el dirigente pesquero.

“De seguro no debe escapar al conocimiento del Ministerio de la Transportes, ENAPU, APN y de la propia autoridad marítima, los serios problemas que para la zona actual de fondeo y para el tráfico de los botes de pesca artesanal, le traerá la ampliación de la bocana de entrada al puerto a ejecutarse a fines de este mes y la modernización del Muelle Norte, por la irresponsable actitud del Ministerio de la Producción y FONDEPES, que no priorizaron la reubicación hacia Ventanilla, de ahí su presión para que la Capitanía efectivice el retiro de la Chata Callao. El Ministro, como la más alta autoridad del sector, tiene que ser consciente del problema creado por la incapacidad e inexperiencia de la Viceministra Talledo y de su Jefe del FONDEPES, a la vida de los pescadores y a las inversiones en sus botes de los armadores, como al propio Gobierno”, dijo Malásquez.

“El Ministerio de Transportes con 22 millones de soles comprara el retiro de actividad de gran parte de estibadores, quienes no tienen vínculo laboral con ENAPU. Están invirtiendo cientos de millones de dólares en el puerto marítimo para contenedores, y ahora en un muelle de minerales que embarcara al exterior el cobre del multimillonario proyecto Toromocho, sin embargo con respecto a la pesca artesanal, la Viceministra Talledo y el Jefe de FONDEPES Cardoza, han tenido una actitud miserable y negligente, frente a esa modernización y expansión portuaria, que pone en peligro la vida de los pescadores y las inversiones de los armadores, por el tráfico y maniobras de esos gigantesco barcos portacontenedores Panamax y Post Panamax, lo que nos obliga defendernos de este atropello ante las instancias competentes”, concluyo el titular de SPAPCO.

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Presidente García debe cambiar al Ministro José Gonzales por atraso en proyecto Puerto Bahía Blanca

Alejandro Malásquez Huamán, Secretario General del Sindicato de Pescadores Artesanales del Puerto del Callao – SPAPCO

(Callao, 3 Ago. 2010).- “Ayer, se venció el plazo para que otros postores interesados en desarrollar un Muelle de Minerales en el Callao, cuyo proyecto presentado por el consorcio Transportadora Callao (PERUBAR, CORMIN, CHINALCO, Sociedad Minera El Brocal y Santa Sofía Puertos) fue declarado de interés público, y que según un representante de PROINVERSION, hasta el 27 de julio no habían otros postores, por lo que de seguro, Transportadora Callao ya se lo adjudico, hecho que aumenta la preocupación de los gremios de pescadores y armadores artesanales chalacos, ya que frente a eso tanto el Ministro de la Producción José Gonzales ni su Jefe de FONDEPES Carlos Cardoza, hicieron algo en favor de la pesca artesanal chalaca, por lo que consideramos necesario los destituyan”, señalo el Secretario General del SPAPCO Alejandro Malásquez.

“Es evidente la incapacidad del Ministro Gonzales y su Jefe de FONDEPES Cardoza, para acelerar la culminación de los estudios de pre inversión del Proyecto Puerto Pesquero Artesanal Bahía Blanca en Ventanilla, como también, y sus indiferencias en buscarle fondos al referido proyecto, pese a que aún estaba en el tiempo límite como para proponer al Poder Ejecutivo, de que el postor que se adjudique el proyecto de Muelle de Minerales tenga que aportar el costo de la construcción del puerto de pesca en Ventanilla, por lo que ahora, estamos obligados los armadores artesanales y pescadores, a coexistir con el peligro que significa la puesta en operación a toda su capacidad del Muelle Sur, como el dragado para darle una profundidad de 16 metros a la bocana de acceso al puerto, y el dragado para la construcción del Muelle de Minerales”, remarcó el dirigente pesquero.

“Arribaran gigantescos barcos portacontenedores, Panamax y Post Panamax, que nunca han venido, y tendremos problemas con ellos, a lo que se suma, el dragado para la ampliación y mayor profundidad de la bocana de entrada a la rada interior del Callao, y el dragado también para la construcción del Muelle de Minerales, hecho que traerá consigo una gran contaminación en la zona, ya que removerán el fondo marino. Más de US $ 500 millones viene invirtiendo DP World Callao y US $ 96 millones se invertirán en el Muelle de Minerales, pero las autoridades competentes no han sido capaces de lograr, y ni siquiera lo han propuesto, el aporte de los que se han adjudicado esas concesiones, para el financiamiento del nuevo puerto de pesca artesanal y una planta de procesamiento, en compensación con la pesca artesanal”, dijo Malásquez.

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APEPAC: La pesca artesanal del Callao estará en grave peligro con el funcionamiento del Muelle Sur

Tres grúas pórtico de muelle más llegaron para el Muelle Sur de DP World Callao y 9 grúas de patio

(Callao, 10 May. 2010).- “Es preocupante el poco interés que viene mostrando el Ministro de la Producción José Gonzales, respecto al peligro permanente en el que estarán las vidas de los pescadores artesanales chalacos y las inversiones de los armadores, en sus embarcaciones de pesca artesanal, por el tráfico y respectivas maniobras para acoderamiento en la rada interior del puerto del Callao, de los gigantescos barcos porta contenedores Panamax y Post Panamax que arribaran al país cuando comience a funcionar el Muelle Sur a cargo de DP World Callao”, señalo el presidente de APEPAC, Dionisio Yataco Zegarra.

“A este nuevo Ministro de la Producción, le hemos pedido formalmente una reunión por medio de ANEPAP, para abordar entre otros problemas, el referido al Muelle Sur, el Muelle Norte y la pesca artesanal chalaca, a fines de marzo, sin que a la fecha tengamos alguna respuesta. Hace unos días le acaban de llegar al Muelle Sur, las 3 grúas pórtico de muelle y como 9 de patio más, con lo que se completa el equipamiento correspondiente a su primera etapa, según lo poco que conocemos sobre este proyecto portuario marítimo, por lo que su puesta en funcionamiento del Muelle Sur, ahora es solo cuestión de un tiempo corto”, afirmo el dirigente del gremio de armadores.

"Los gremios que acompañaremos al ANEPAP en la reunión solicitada al Ministro, queremos saber que ha previsto frente a esta situación nunca antes vivida en el Callao, esto es, el tráfico de gigantescos barcos portacontenedores que vendrán a descargar al Muelle Sur, y el ingreso de los botes a la rada interior para desembarcar su pesca en el viejo Muelle Pesquero Artesanal, que está al lado del Muelle Norte de ENAPU, y además, saber cuándo FONDEPES concluirá los estudios de pre inversión para el proyecto Puerto Pesquero Bahía Blanca de Ventanilla, y cuando pondrá a licitación dicha obra, por cuanto su atraso nos obligara a coexistir con el peligro", concluyo Yataco.

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