Gobernador Regional del Callao Félix Moreno respalda al sector pesca artesanal. El 3 de setiembre dialogo bolicheros y personas de actividades conexas en el Muelle Pesquero del Callao. Foto: Félix Moreno, FB.
(Callao, Perú).- El Gobierno Regional del Callao en comunicado público del 3 de setiembre, expreso su gran preocupación ante la posibilidad del traslado de pescadores artesanales al muelle pesquero de Bahía Blanca ubicado en Ventanilla, ya que en su mayoría residen en Puerto Nuevo, Chacaritas, Ciudadela Chalaca, Barrio Frigorífico y zonas aledañas y eso les ocasionara mucho gasto, tendrán mayor costo de operación al encontrarse sus zonas de pesca en las islas San Lorenzo, Palomino y Cabinzas que son cercanas al DPA Callao, y posibles colisiones de botes por no contar con rompeolas, debido a oleajes anómalos, corrientes encontradas, y diseño de dicho muelle para embarcaciones de mayor calado, y por ello, exhorto consideración con los pescadores, y buscar alternativas y consensos en beneficio del sector pesquero artesanal.
Con ello, implícitamente, el Gobierno Regional coincide con el planteamiento de ANEPAP y los gremios de pescadores, armadores y marisqueros SPAPCO, APEPAC y AEMPCO que representan a la mayoría de embarcaciones de pesca artesanal del puerto del Callao, los 300 botes y chalanas, gran parte de ellas muy antiguas y obsoletas, que si bien respaldan desde su inicio el proyecto y construcción del puerto pesquero artesanal Bahía Blanca por FONDEPES del Ministerio de la Producción, y que se reubicaran allí buena parte de dichas embarcaciones que representan, de que se considere la construcción de un rompeolas para garantizar la seguridad de las embarcaciones en la zona de fondeo fijada frente a la Isla Grande (Pancha).
Sobre esto último, ANEPAP con AEMPCO solicitaran al Gobernador Regional, interponga sus buenos oficios ante el Gobierno Nacional para que se construya como segunda intervención pública un rompeolas en la zona de Bahía Blanca para proteger los botes y chalanas que allí se reubiquen, toda vez que por el cambio climático los oleajes anómalos son más continuos y al ser playa semiabierta con fuerte correntada y diseño de muelle del PPA Bahía Blanca para embarcaciones mayores de 10 m3 de capacidad de bodega, no garantizaría un fondeadero seguro para los botes y chalanas, a las cuales en el 2012 se pensaba reubicar al proyecto DPA La Perla, pero este PIP fue objetado por la propia Región, por el megaproyecto Costa Verde del Callao.
Cabe recordar, que el Gobierno Regional, también se pronunció antes, con el oficio N° 133/2014-GRC-GRDE del 27/03/2014, sobre el perfil de proyecto de reparaciones, mejora y desguace de los cerca de 300 botes y chalanas del Callao, que ANEPAP a través de su equipo técnico elaboro GRATUITAMENTE para SPAPCO, APEPAC y AEMPCO, que lo presentaron el 20/02/2014 para su financiación por el concesionario del Muelle Norte APM Terminals Callao S.A. (APMTC), rectificándose y saludando gestión iniciada, a fin que realmente beneficien y a su vez se aminoren los riesgos de los botes y chalana, que son la mayoría de embarcaciones, las directamente afectadas y las más vulnerables a los peligros de la modernización, expansión y mayor actividad portuaria marítima, en el nuevo fondeadero, el “B”.
Por su parte, igualmente en esos momentos, la más alta Autoridad Marítima Nacional, la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, también hizo lo propio, se pronunció luego de revisar dicho proyecto de reparación, mejora y desguace de los botes y chalanas, para que sea financiado a través del concesionario del Muelle Norte APMTC, recomendando solo lo siguiente, “que para realizar las labores de reparación, manteamiento, mejoramiento y desguace de botes, deberá efectuarse en un astillero debidamente autorizado por esta Autoridad Marítima, cuya Licencia de Operación debe encontrarse vigente, a fin de garantizar la seguridad de la vida humana y la protección del medio ambiente acuático”, con su oficio N° V.200-1435 del 23/04/2014.
Bolicheros reciben respaldo del Gobernador Regional
Con relación a las 70 embarcaciones cerqueras “boliches”, que decidieron permanecer en el Muelle Pesquero estatal (porque en Bahía Blanca no hay fabricas que les compren su anchoveta), recibieron el respaldo del Gobernador Regional, quien se reunió el jueves 3 para ofrecerles su apoyo y solidaridad, a fin de evitar su traslado al muelle Bahía Blanca en Ventanilla. Moreno dijo ante ellos, “Estoy a favor de la inversión privada en la medida que no afecte los intereses de los pescadores del Callao”. Recientemente, el 28 agosto, poco más de un centenar de pescadores, mayormente de boliche, y gente de actividades conexas que nunca estuvieron ni lo están hoy, a favor del PPA estatal Bahía Blanca, marcharon hacia las instalaciones del APMTC.
Sobre ello, cabe rememorar, que el Gobernador Regional fue el impulsor del convenio con el concesionario del Muelle Norte, la empresa extranjera APMTC, para que invierta en modernizar el Muelle Pesquero estatal, inversión que tendría carácter de temporal entre 2 a 3 años como el mismo lo dijo el en una reunión anterior con bolicheros y el APMTC (6/08/2012), a fin de que los pescadores chalacos no se queden sin comer y sin trabajo, en aras de la paz social, y mientras se buscaban otras soluciones. Dicho convenio posteriormente, el 21/07/2014, lo firmo con APMTC el Ministro de la Producción Piero Ghezzi, al ser PRODUCE propietario del DPA, casi en los mismos términos al que suscribió el entonces Presidente Regional del Callao Moreno, el 17/08/2014.
Según información extraoficial, APMTC realizo hasta antes de la suspensión del convenio por el Poder Ejecutivo en julio como US $ 2 millones en obra de mejora y equipamiento del DPA y refuerzo del fondo marino de su muelle, que más favorecen a los 70 boliches de anchoveta y casi en nada a mayoría de embarcaciones artesanales, cual son los botes y chalanas pinteras, cortineras y marisqueras, y mucho menos les aminora sus altos riesgos por la expansión y actividad portuaria, por lo numerosas que tugurizan el fondeadero y muy antiguas, de ahí la oposición ante esa inequidad, y la razón de la contra propuesta con objetivos múltiples que cumplir, el proyecto de mejora de Botes y Chalanas, como punto de partida de soluciones justas.
Por US $ 1 millón será la propuesta de fondo para reparación, mantenimiento, mejoramiento, desguace y reposición de botes y chalanas del Callao a presentarse al APM Terminals, que comienza a prepararse desde mañana con inspección y llenado de fichas técnicas
(Callao, Perú).- Una situación de desgracia por la modernización y expansión portuaria marítima, puede convertir en oportunidad de progreso real para la pesca artesanal del Callao. Desde mañana martes 3, el asesor técnico de ANEPAP Ing. Jorge Torres apoyado por dirigentes del SPAPCO, APEPAC y AEMPCO, comenzará la inspección y llenado de Ficha de estado situacional de cada uno de los más de los 300 botes y chalanas en el Fondeadero “A” del viejo muelle pesquero artesanal estatal, en simultaneo con la realización del Censo de embarcaciones de pesca artesanal por la Capitanía de Puerto que ha empezado hoy y concluirá mañana.
Cabe precisar, que con oficio a todos los gremios de pescadores, marisqueros y armadores artesanales que representan embarcaciones en el fondeadero “A”, les ha sido comunicado formalmente la realización del censo de embarcaciones para dichos días, a fin de que Capitanía tenga una relación actualizada que les permita emprender acciones de aminoramiento de riesgos en los fondeaderos artesanales, y para lo cual les han pedido darlo a conocer a sus agremiados para que concurran con los documentos originales de sus embarcaciones, conforme fuera dado a conocer por el Capitán de Puerto Francisco Quiroz en la reunión con ANEPAP del 20 de noviembre.
En cuanto a la Fichas técnicas, con esa información de los botes y chalanas, los resultados del censo de embarcaciones artesanales por la Capitanía y del censo de la pesca artesanal del Callao hecho por PRODUCE, ANEPAP preparara la propuesta de constitución de un fondo de reparación, mantenimiento, mejoramiento y desguace de todos los botes y chalanas que incluye la reposición de los botes siniestrados, que será presentado para su financiación por el concesionario del muelle norte APM TERMINALS CALLAO, en vez que invierta en ese adicional de US $ 1.5 millón a los US $ 3 millones, que piensa hacer para mejorar el viejo muelle pesquero artesanal estatal.
Vale recordar, que a falta de plan de contingencia frente a la permanencia del viejo muelle pesquero a ser mejorado por APM TERMINALS dada a conocer el 19 de setiembre por PRODUCE, es que ANEPAP y los gremios SPAPCO, APEPAC y AEMPCO acordaron preparar y presentar dicha propuesta, toda vez, que no es el viejo desembarcadero el que está en alto riesgo, sino la flota de botes y chalanas, que por lo pequeñas y muy antiguas, son las que están en peligro constante en los dos tugurizados fondeaderos, al golpearse entre sí por los fuertes oleajes que causan los remolcadores que acoderan buques portacontenedores en la rada interior del puerto marítimo.
De lograrse la aceptación por el concesionario del Muelle Norte del fondo de reparación, mantenimiento, mejoramiento y desguace, esto dará la tranquilidad y seguridad suficiente a los más de 300 propietarios de botes y chalanas para desplazarse al otro fondeadero artesanal frente al lado norte de ANDESA ante cualquier siniestro de embarcación, como ya sucedió a 6 botes cuando todas las embarcaciones estuvieron allí y a la fecha nadie ha asumido su reposición. Si bien es cierto, que la reparación, mantenimiento y mejora no se hará de un día para otro, al menos contando con ese compromiso de apoyo, ya hay la garantía necesaria señalan los dirigentes.
Esto a su vez, permitirá la opción a los armadores que permanecerán con cascos casi nuevos y motor reparado, de que si ven mucho peligro más adelante, puedan retirar sus botes a localidades aledañas, cuando termine la reconstrucción del Muelle Norte, concluya el Muelle de Minerales, y comiencen a operar ambos; y a los decididos por Bahía Blanca, reubicarse cuando FONDEPES del PRODUCE termine el puerto pesquero artesanal que viene construyendo desde el 18 de abril con S/. 19 millones de inversión, fue lo que explico al Capitán de Puerto el presidente de ANEPAP José Luis Bernuy en la reunión del 13 de octubre, y a la ONDS en reunión del 27 de setiembre.
Los dirigentes, como la gran mayoría de dueños de botes y chalanas, tienen cada vez más en claro, que la prioridad de hoy, ya no es la permanencia del viejo muelle pesquero estatal, que esta lograda, y mucho menos tener un desembarcadero a todo lujo en un espacio reducido, sino el aminoramiento de riesgos en su convivencia con la actividad portuaria marítima. Dicen, que más cemento, fierro y ladrillo, no soluciona el alto peligro para el artesanal dentro de la rada interior del puerto marítimo, y en los fondeaderos tugurizados. Si años atrás, FONDEPES de PRODUCE a pedido del GORE CALLAO iba a invertir S/. S/.1´558,547 en eso, no tiene sentido una inversión en exceso.
“La propuesta de priorizar el apoyo a los botes y chalanas con un US $ 1 millón, en vez de mejorar a todo lujo el viejo desembarcadero pesquero de reducido espacio en tierra y mar con US $ 4.5 millones (inicialmente, 21 de agosto, publicitaron US $ 3 millones), beneficia a todos, al Perú, al propio APM Terminals, al Estado, al transporte marítimo, comercio exterior, minería, agro industria, comercios y servicios internos, a los boliches artesanales y de pequeña escala, en suma a todos, y más aún, si se apoyan para los reubicados un proyecto de maricultura de Concha de Abanico en Bahía Blanca con US $ 500 mil”, sostuvo el presidente de ANEPAP José Luis Bernuy.
El terreno servirá para la expansión del primer terminal portuario
del país y con ello seguir impulsando el desarrollo económico de la
nación dijo el ministro de Defensa, Pedro Cateriano. Fuente:
ANDINA/Defensa
(Lima, Perú).- La Marina de Guerra del Perú estudia entregar en concesión 37 hectáreas de la Base Naval del Callao para la ampliación de las operaciones del Puerto del Callao, que enfrenta serias limitaciones ante el aumento del comercio internacional, informó el ministro de Defensa, Pedro Cateriano.
Dijo que no se trata de una venta, sino de una concesión, que tiene por finalidad ampliar la capacidad logística del primer terminal portuario del país, y de esa manera, seguir impulsando el desarrollo económico de la nación.
"El puerto del Callao tiene, debido al desarrollo económico, grandes limitaciones de operación (...) de manera que estos terrenos puedan servir para expandir el ámbito en el cual se desarrolla las actividades logísticas desde el punto de vista portuario, creo que es un estudio muy importante y de concretarse servirá para seguir impulsando el desarrollo económico del país", dijo a los periodistas, a su salida del Congreso.
El puerto del Callao actualmente es operado por la empresa privada DP Word, de Kuwait.
Cateriano Bellido también rechazó que exista apresuramiento en algunas compras militares que estaría evaluando el Gobierno, para la modernización y equipamiento de las Fuerzas Armadas.
En el caso del satélite, señalo que desde su visita en noviembre del 2012 a Francia expresó el deseo de Perú de adquirir uno de estos aparatos, pero en una operación de gobierno a gobierno.
Igual en el caso de la coproducción con Corea del Sur de 20 aviones de entrenamiento tipo KT19, o su última reunión de ayer con el ministro de Defensa de Italia, Mario Mauro, y que responde a la visita que él realizó a Roma en mayo de este año.
"Acá no hay ningún apresuramiento, todas las reuniones, todos los procesos son de dominio público, todas mis citas están en la página web, cuando visite Francia dije que el gobierno tenía interés en una operación de gobierno a gobierno para adquirir un satélite, eso no es de último tiempo, eso es de hace un año, y he concurrido en dos o tres oportunidades al Congreso para informar al respecto", señaló.
Asimismo, el titular de Defensa descartó que exista en el presupuesto del 2014 una partida de US$ 2,600 millones para compra militar. 'Dígame, en qué parte del presupuesto estás estos 2,600 millones', preguntó.
El titular de Defensa sustentó el presupuesto de su sector correspondiente al 2014, ante la comisión respectiva del Congreso de la República (Fuente: ANDINA).
(Callao, Perú).- Ratificada la permanencia del viejo muelle pesquero artesanal estatal del Callao por el Ministerio de la Producción a través de la aprobación de las primeras obras de su mantenimiento general por APM Terminals, que dieron a conocer con DICAPI al ANEPAP y ARUIPACC en la reunión del 19 de setiembre con relación al área acuática del concesionario del Muelle Norte que debía quedar totalmente libre el día 20 a la media noche, es obvio que ahora es prioridad, el aminoramiento de riesgos para los más 300 botes y chalanas que son las naves pequeñas y muy antiguas, y por eso las más vulnerables en la rada interior del puerto marítimo.
Esta decisión gubernamental, cambio la situación del Plan Nacional de Desarrollo Portuario aprobado por el DS N° 009-2012-MTC el 10 de agosto del año pasado y publicado al día siguiente, el mismo que incluyo la aprobación de los Planes Maestros, como del Terminal Portuario del Callao que no contemplaba plan de contingencia alguno para con la pesca artesanal, tanto para las facilidades de desembarque en tierra, y en el mar llámese fondeaderos artesanales, y menos para las embarcaciones, de ahí la propuesta de ANEPAP presentada con SPAPCO, APEPAC y AEMPCO, al PRODUCE de solución a esta contingencia para el Estado y el sector, por el lado de la flota.
Propuesta que se sustenta en la alta vulnerabilidad a riesgos de los más de 300 botes y chalanas, que por ser pequeñas embarcaciones de madera y con motores muy antiguos, sus estructuras de casco no les permiten la resistencia necesaria para los golpes entre sí en los fondeaderos artesanales, por los fuerte oleajes que causan los remolcadores que acoderan los enormes buques porta contenedores en su descarga al Muelle Norte, con maniobras de mayor impacto por el fondeadero artesanal del lado norte de ANDESA, y respecto del cual ya 6 botes se hundieron y uno de los propietarios falleció a causa de ese trágico suceso para él y luego su señora esposa.
En resumen, lo propuesto apunta a que se constituya un fondo con gran parte de los US $ 1.5 millón adicional que informo invertiría APM Terminals en la reunión del 10 de setiembre de su Director Gerente Henrik Kristensen y Director de Proyectos Jan Bandstra con ANEPAP, SPAPCO, APEPAC, AEMPCO y el congresista Rogelio Canches. El Director del Proyectos dio a conocer ese día que la inversión total podría alcanzar los US $ 4.5 millones a US $ 5 millones, en el mejoramiento del viejo muelle pequero estatal, y no los US $ 3 millones que previo inicialmente y publicito al día siguiente del 20 de agosto en que APM Terminals firmó el convenio con DICAPI y GORE CALLAO.
Abono también en esa orientación, la predisposición del señor Kristensen de poder realizar un cambio al convenio por medio de una adenda, para el que pidió consensuar a nivel del sector artesanal afectado, el Gobierno Nacional y Gobierno Regional. Por otra parte, sumo la información obtenida con el informe técnico del OPI PRODUCE que rechazo un perfil de inversión en el mismo muelle artesanal por S/.1´558,547, que comprendía demolerlo y construir un muelle tipo espigón de 25 metros de largo por 6 metros de cabezo, un puente de 10 metros por 3 metros, un dragado, y una sala de proceso primario, por lo que esa cantidad actualizada sería suficiente en esa obra.
De aprobarse la propuesta de reparación y/o mantenimiento general de más de 300 botes y chalanas con gran parte de los US $ 1.5 millones y operativizarce como fondo vía un Banco o por FONDEPES administrado por un directorio integrado también por los gremios, y con cuenta individualizada para cada afectado, propietarios (US $ 3,000), y sus pescadores tripulantes (S/. 750) por un mes dejado de trabajar, e incluyendo la reposición de los 6 botes siniestrados, se contará con naves más fuertes, y que se podrán ir a localidades aledañas si ven mucho peligro, y para los que optan por Bahía Blanca, irse cuando terminen de construir su puerto estatal.
Otro beneficio de esta solución privada que propone ANEPAP, que consolida la permanencia en el muelle pesquero estatal a ser mejorado por APM Terminals, de los boliches, y con riesgo aminorado para los más de 300 botes y chalanas casi nuevas, es que permitirán aminorarlos más si les apoyaran adicionalmente vía proyecto productivo al que quiera retirarse en corto plazo, que disminuirá aún más los riesgos del que se queda, al haber más área acuática desocupada en los fondeaderos artesanales, a hoy tugurizados. Por consecuencia, APM Terminals debería apoyar también la reubicación con parte de ese US $1.5 millón adicional, ya conviene a los que se quedan.
Por su parte, el Estado a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, generador del problema en el pasado Gobierno nacional para con la pesca artesanal que dejo al desamparo y en situación de peligro grave al no contemplarle plan de contingencia alguno, no debiera ocultarse sino más bien iniciar un programa de compensación económica para los reubicados durante un año o gestionar el financiamiento de un proyecto productivo de maricultura que permita ingresos económicos para subsistir ese año mientras se termina de construir el puerto pesquero Bahía Blanca, y el Ministerio de Vivienda, construir el programa habitacional para los reubicados.
Jefe del FONDEPES, Sergio González Guerrero, informó que el PPA Bahía Blanca tiene un avance del 23% de la obra física y el proyecto presenta un 55% de avance financiero
(Lima, Perú).- A cinco meses y medio de iniciarse la construcción del nuevo Desembarcadero Pesquero Artesanal “Bahía Blanca” en Ventanilla, Callao, la obra avanza firme y segura, cumpliendo de esta forma con los pescadores artesanales chalacos, quienes ven como su futuro puerto se va construyendo, junto con sus sueños y anhelos de un futuro mejor, gracias al compromiso asumido por el Ministerio de la Producción a través del Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero – FONDEPES.
El Jefe del FONDEPES, Sergio González Guerrero, informó que las obras beneficiarán a 1,600 hombres de mar del Callao, tienen un avance del 23% de la obra física, los campamentos, cercos, movilización de equipos y oficinas de obra están operativos al 100%, así como se ha completado el perfilado del total de los 2,7 kilómetros de la vía de acceso al DPA.
Asimismo las excavaciones para la implementación de las obras de tierra están al 100%, el vaciado de zapatas y vigas de cimentación correspondientes a las obras en tierra están al 50%, la habilitación del acero estructural de las obras en tierra se encuentra al 50% y la habilitación del acero estructural de los pilotes de concreto está al 5%. Actualmente el proyecto presenta un 55% de avance financiero.
De esta forma se concreta el compromiso del Gobierno Nacional de incentivar el desarrollo de la pesca artesanal, gracias a la construcción del nuevo DPA Bahía Blanca en el Callao, obra ejecutada por el Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero, cumpliendo así con el sueño de miles de chalacos de contar con un puerto eficiente, moderno, nuevo y seguro (Fuente: FONDEPES).
Finalmente el congresista Rogelio Canches concreto reunión de
gremios del Callao y ANEPAP con el más alto representante de APM
Terminals, su Director Gerente, para el 6 de setiembre
(Callao, Perú).- El 6 puede ser día de soluciones para la pesca artesanal del Callao. Si bien, vale resaltar la decisión del concesionario del Muelle Norte APM Terminals Callao con la intervención como mediador del Gobierno Regional, de apoyar a los pescadores, marisqueros y armadores artesanales que quieren permanecer en el viejo muelle pesquero artesanal estatal bajo su cuenta y riesgo, y que paso de las palabras a los hechos, con el inicio de acciones previas a la mejora de la infraestructura en tierra para luego reforzar el muelle marginal; no lo sería menos, que dentro de un trato justo que amerita la situación, apoye también a los que aspiran retirarse, en salvaguarda de la inversión en sus botes y vidas de sus tripulantes.
Puerto Bahía Blanca en construcción
El viernes, ANEPAP con gremios de pescadores, marisqueros y armadores SPAPCO, APEPAC y AEMPCO acompañados por el congresista Rogelio Canches como mediador, se reunirán finalmente con el Director Gerente de APM Terminals Callao Henrik Kristensen, para explicarle su propuesta de que apoyen también al sector que no quiere permanecer en el viejo muelle artesanal y que desde tiempo atrás tuvieron en mente a Bahía Blanca como zona de reubicación en vez de coexistir con el riesgo permanente por el aumento de actividades portuarias marítimas, cuando el Gobierno nacional a través de FONDEPES del PRODUCE termine de construir el puerto pesquero artesanal en 12 meses con una inversión pública de S/. 19 millones, que inicio el 18 de abril.
“Esperamos con nuestra explicación, hacer comprender a la máxima autoridad del concesionario del Muelle Norte, que el tener un trato justo, apoyo a ambos, a los pescadores que permanecerán y a los que aspiran irse, es la mejor solución en el corto, mediano y largo plazo, para todas las partes. Al haber un retiro de un número considerable de botes, debidamente compensados económicamente y garantizado una reubicación justa, se destugurizará la zonas de fondeo prevista después del mejoramiento del muelle artesanal, en el fondeadero “A” donde quedaran 34 botes y en el fondeadero por el lado norte de ANDESA donde estará la mayoría, y con ello, se aminoren los riesgos y haya mayor tiempo de permanencia”, explico el presidente de ANEPAP José Luis Bernuy.
“Los afiliados de los 3 gremios, son conscientes que tanto en la etapa de reconstrucción del Muelle Norte como cuando concluyan, en cualquier lugar que esté la flota artesanal, en su mayoría botes y chalanas muy antiguas, se correrán altos riesgos en los fondeaderos artesanales previstos por inseguros ante la movida de mar que causan los remolcadores que acoderan los buques porta contenedores, y mayor aun cuando haya neblina, arriben los gigantescos Post Panamax y Súper Post Panamax, y en diciembre, cuando lleguen también los buques para embarcar el cobre de la mina Toromocho de Chinalco por el Muelle de Minerales que ya están por terminarlo en pocos meses. Esa es la realidad y el resto es cuento, de ahí la propuesta”, preciso el Titular de ANEPAP.
“Llego el día de decisiones, entre la empresa y parte de afectados, hay ánimo de llegar a soluciones, como digo de corto, mediano y largo plazo. Como ANEPAP en apoyo de SPAPCO, APEPAC y AEMPCO, desde hace 11 años, visualizamos este grave problema, de ahí que dedicamos mucho tiempo y plata en gestiones, se luchó minuto a minuto porque el proyecto puerto pesquero Bahía Blanca sea más temprano que tarde una realidad, y felizmente el actual Gobierno a diferencia de sus antecesores, comprendió el problema y de que al menos debía concretarse una opción de solución de largo plazo, y viene por ello construyéndolo. Eso obviamente, no le costó al APM Terminals ni al Gobierno Regional ni a Ventanilla”, remarcó el dirigente.
Muelle estatal de pescadores
“Tres son las alternativas a proponerse, una que APM Terminals cubra parte del costo de construir una planta de procesamiento de pescado y mariscos, su donación sería un capital que se prorratearía entre los reubicados como acciones; otra que repare y mejore los botes que se reubicarán a Bahía Blanca; y la última, si desecha las anteriores, que compensen con 12 mensualidades económicas a cada armador y su tripulación, ya que no es justo que estén expuestos los botes y vidas de pescadores al peligro permanente, Ese es el acuerdo gremial que ANEPAP apoya, ante la inexperiencia y poca capacidad de encontrar soluciones justas por parte del Gobierno Regional, pese a tener millonarios ingresos de las rentas de aduana”, precisó Bernuy.
“La principal preocupación, que desde hace mucho tiempo atrás veíamos en la mayoría de pescadores, marisqueros y armadores, era que si el Estado les da casa ¿cómo lo paga?, si le dan un crédito para mejorar su bote igual, ¿a quien le vende el pescado que capturara?, y ¿de dónde sacará dinero para sufragar los gastos del reasentamiento de su hogar?, ósea 4 problemas por afrontar. Como hará para sobrellevarla, es el problema, que esperamos ir resolviendo en esfuerzo conjunto con el Gobierno nacional, ya que el Gobierno Regional dice que no tiene plata, y además tampoco tiene voluntad política, ni tienen experiencia ni capacidad para sacar adelante proyectos complementarios privados que permitan solucionar los problemas descritos”, agrego.
El Puerto Pesquero Artesanal Bahía Blanca a ser construido desde abril por el Gobierno Nacionalista por medio de FONDEPES, beneficiará a más de 600 pescadores artesanales del Callao
(Ica, Perú).- El gobierno del Presidente Ollanta Humala, a través del Ministerio de la Producción, puso a disposición de los pescadores artesanales de moluscos bivalvos y conchas de abanico de Paracas en la región Ica, el moderno Atracadero Flotante Artesanal “El Chaco”, que permitirá el desembarque de recursos marinos, cumpliendo todas las normas sanitarias y de seguridad vigentes.
El Jefe de Estado, junto a la Ministra de la Producción Gladys Triveño, inauguró las obras de mejoramiento y adecuación a las normas sanitarias, ejecutadas por PRODUCE, a través del Fondo Nacional de desarrollo Pesquero, FONDEPES, con una inversión de 3 millones 312 mil 294 nuevos soles. Se estima que 1, 160 personas del lugar, entre pescadores artesanales y otros del sector turismo, se beneficiarán directamente.
En su discurso, el mandatario hizo un llamado a todos los actores de la actividad pesquera nacional a proteger los recursos que nuestro mar nos provee. “La gran paradoja es que teniendo uno de los mares más ricos con tanta diversidad de peces, tenemos todavía altos índices de desnutrición”, señaló.
Por su parte, la ministra Gladys Triveño, destacó que el atracadero artesanal inaugurado hoy, es un reconocimiento al pescador artesanal, a quienes pidió erradicar las malas prácticas, como la pesca con dinamita, que afectan a los recursos. “Si cuidamos el mar tendremos a muchos peruanos viviendo de sus recursos”, enfatizó.
La infraestructura amplia y moderna con la que ahora cuenta el atracadero “El Chaco”, garantiza que a partir de la fecha, los pescadores de moluscos bivalvos y conchas de abanico realicen sus actividades con estándares de seguridad y sanidad que se requiere y abastezcan el mercado de consumo humano directo con productos de calidad.
Entre las obras ejecutadas destaca la construcción de la Glorieta (área de distribución y recepción), el mejoramiento del área de descarga, del área de desinfección, oficinas, servicios higiénicos para damas y caballeros, vestidores y el pasadizo. Es importante recordar que la estructura del desembarcadero, inaugurado hoy, quedó totalmente dañada como consecuencia del terremoto del 15 de agosto de 2007, que sacudió a toda la región Ica.
Próximas obras de desembarcaderos pesqueros en el litoral
A lo largo de todo el litoral, el Ministerio de la Producción tiene previsto ejecutar en los siguientes meses, nuevas obras de construcción, de mejoramiento y mantenimiento de diversos Desembarcaderos Pesqueros Artesanales (DPA) y puertos, como parte de la política de impulso al crecimiento de la pesca artesanal y con la finalidad de lograr una infraestructura pesquera adecuada a las exigencias de los mercados internacionales.
En abril próximo, se prevé colocar la primera piedra para la construcción del Puerto Pesquero Artesanal Bahía Blanca, en el Callao, que beneficiará a más de 600 pescadores artesanales y mejorará las condiciones del desembarque, manipulación y conservación de los recursos pesqueros. En junio se hará lo propio en el Desembarcadero Pesquero Artesanal Puerto Morín, ubicado en La Libertad para mejorar la actividad de los pescadores de las caletas de Salaverry, Chao y Morín (Fuente: PRODUCE).
Reunión del presidente de ANEPAP con el Jefe de FONDEPES
Gobierno del Presidente Humala a través de FONDEPES, invertirá S/.
17.5 millones para que la Región Callao tenga un gran y moderno puerto
de pesca artesanal en Bahía Blanca de Ventanilla
(Callao, Perú).- A la segunda va la vencida, concurso público para construir el puerto de pesca artesanal Bahía Blanca en Ventanilla, en su tramo final ya por la vía de AMC, buena pro lo darán en 13 días. El FONDEPES del Ministerio de la Producción, que Jefatura Sergio Gonzales, otorgará el 15 de febrero la Buena Pro a la constructora que gane el concurso AMC N° 33-2012/FONDEPES, según cronograma nuevo, para empezar a construir el puerto a fines de mes con una inversión del Gobierno del Presidente Humala, de S/. 17.5 millones. El 7, recibirán las propuestas técnico – económicas, y del 8 al 14, la calificaran y evaluaran.
Este gran y moderno puerto pesquero que tendrá la Región Callao con una inversión estatal de S/. 17´551,185.72, comprende un muelle de 214.50 metros de largo, e infraestructura en tierra de 6,193.20 m2; 2 productores de hielo en escamas de 10 Tn./día y 2 Cámaras Frigoríficas (10 y 5 Tn.); área de tareas previas de proceso primario, zona de embarque y sistema sanitario de agua potable y desagüe; red eléctrica de media de media tensión; un emisor submarino con una longitud de 550 m con tubería de 6” HPDE, y oficinas administrativas. Su capacidad de desembarque de pescado y marisco será de 84 000 Tn. / año, y cumple todas las normas sanitarias vigentes.
Bahía Blanca será un nuevo polo de desarrollo para el Callao
“Más de 10 años de gestión perseverante por mantener vigente este proyecto de inversión pública portuaria como opción de desarrollo pesquero para la Región Callao, demando al SPAPCO, APEPAC, AEMPCO y ANEPAP, y esto moralmente, obliga hacerlo exitoso para su replicación. Hubo muchos obstáculos que superar, marchas y contramarchas de los Gobernantes de turno, y que si se hubiera construido dicho puerto años atrás, hoy en día un sector que trabaja en el viejo muelle pesquero estatal, tuviera un lugar de reubicación, a nada en el corto plazo, pero no deja de serlo en el mediano, cuando se termine en 12 meses”, señalo el presidente de ANEPAP José Luis Bernuy.
“Para los gremios que respaldamos el puerto Bahía Blanca, es enorme pero posible el desafío para hacerlo un gran polo de desarrollo. Hay 12 meses por delante, y esto como dije antes, dependerá de los proyectos complementarios que impulsaremos con los gremios, y del apoyo del Gobierno Regional y Municipal, a quienes se buscara como aliados. A la fecha se viene elaborando un proyecto de Fondo Rotatorio de Créditos para renovar y mejorar la flota que decida trasladarse a Bahía Blanca; empezando otro para una Planta de Procesamiento; y buscando fondos para equipar el proyecto de sistema de información SIDE PESCA Callao, entre otros proyectos”, precisó Bernuy.
Jefe de FONDEPES Sergio Gonzales con directivos de ANEPAP y gremios del Callao
Panorama filmo nave guardacostas al lado de lanchas pesqueras
industriales foráneas que desembarcan pesca negra de Anchoveta en el
Callao señaladas por pescadores artesanales
(Callao, Perú).- Mientras los pescadores, marisqueros y armadores artesanales del Callao vienen reclamando se detenga la depredación de la anchoveta por las bolicheras industriales y apoyan el D.S. N° 005-2012-PRODUCE, inescrupuloso personal del Gobierno Regional del Callao y la Capitanía de Puerto, lo permiten. El domingo último, el programa televisivo Panorama evidencio el escandaloso desembarque de pesca negra de anchoveta por bolicheras industriales en el viejo muelle pesquero artesanal estatal cuya administración está a cargo del Gobierno Regional, y frente al cual ni la Capitanía lo evita, ya que la nave guardacostas filmada se encuentra al lado de las bolicheras cargadas de pesca negra como lo revela el reportaje de Panorama.
El sector y el país aguardan, que el Presidente Regional Félix Moreno en uso de las facultades y funciones a la que está obligado cumplir por la normatividad vigente, tome cartas en el asunto en cuanto a parar ese desembarque ilícito, y disponga que su nuevo Gerente de Desarrollo Económico cambie de inmediato y sancione al personal de la Región que administra desde el año pasado dicho muelle pesquero estatal. Asimismo, a las autoridades de la Fiscalía, SUNAT, Policía ecológica, Contraloría General y Parlamento corresponde dar cuenta a la opinión pública y al sector que acciones realizaran para detener esta depredación por los industriales. Lo revelado por Panorama es grave, ya que esa depredación de la anchoveta perjudica al sector artesanal y al país.
Personal de Capitanía ni se inmuta por pesca negra de anchoveta
“La zona de fondeo de las embarcaciones artesanales se sigue llenando de lanchas industriales foráneas, que como ha quedado evidente por el reportaje de Panorama, realizan y desembarcan pesca ilícita de anchoveta, y el personal de la Capitanía en vez de no permitirla, se encuentra más abocado en tratar de forzar un nuevo reordenamiento de las zonas de fondeo de embarcaciones dentro y fuera de la rada interior del puerto marítimo, para que el concesionario del Terminal Marítimo Norte APM TERMINALS tenga el camino libre para que realice su dragado y reconstruya su Muelle Norte a costa del desalojo de los artesanales del área de fondeo que ocupan desde hace más de 72 años”, señalo el Secretario General del SPAPCO Alejandro Malásquez.
“El Capitán de Puerto sabe que los gremios venimos dialogando con autoridades del Gobierno nacional, unos con PRODUCE, ARUPACC y ARAAPESCA, y otros, SPAPCO, APEPAC y AEMPCO con el MTC y APN en busca de soluciones justas, e incluso exhorto a mantener dichos diálogos, además con APM TERMINALS y GORE CALLAO, pero lo malo, es que persiste en forzar el desalojo en la zona de fondeo artesanal, como lo comunica con sus oficios V.200-3132 y el V.200-3190, y hoy nos enteramos que ya ARUPACC y ARAAPESCA decidieron retirar sus embarcaciones en reunión con el GORE CALLAO, DICAPI, MTC y APM, a cambio que mejoren el viejo muelle artesanal y pongan en el portal de PRODUCE los 42 permisos regionales de pesca de anchoveta de sus agremiados”, agrego.
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Nota: Normativa que compete a los Gobiernos Regionales en pesquería.
LEY Nº 27867 (del 16.11.2002)
Ley Orgánica de Gobiernos Regionales
Artículo 52.- Funciones en materia pesquera
a) Formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar los planes y políticas en materia pesquera y producción acuícola de la región. b) Administrar, supervisar y fiscalizar la gestión de actividades y servicios pesqueros bajo su jurisdicción. c) Desarrollar acciones de vigilancia y control para garantizar el uso sostenible de los recursos bajo su jurisdicción. d) Promover la provisión de recursos financieros privados a las empresas y organizaciones de la región, con énfasis en las medianas, PYMES y unidades productivas orientadas a la exportación. e) Desarrollar e implementar sistemas de información y poner a disposición de la población información útil referida a la gestión del sector. f) Promover, controlar y administrar el uso de los servicios de infraestructura de desembarque y procesamiento pesquero de su competencia, en armonía con las políticas y normas del sector, a excepción del control y vigilancia de las normas sanitarias sectoriales, en todas las etapas de las actividades pesqueras. g) Verificar el cumplimiento y correcta aplicación de los dispositivos legales sobre control y fiscalización de insumos químicos con fines pesqueros y acuícolas, de acuerdo a la Ley de la materia. Dictar las medidas correctivas y sancionar de acuerdo con los dispositivos vigentes. h) Promover la investigación e información acerca de los servicios tecnológicos para la preservación y protección del medio ambiente. i) Velar y exigir el adecuado cumplimiento de las normas técnicas en materia de pesquería. Dictar las medidas correctivas y sancionar de acuerdo con los dispositivos vigentes. j) Vigilar el estricto cumplimiento de las normas vigentes sobre pesca artesanal y su exclusividad dentro de las cinco millas marinas. Dictar las medidas correctivas y sancionar de acuerdo con los dispositivos vigentes.
LEY Nº 27902 (del 30.12.2002)
Modificaciones a la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales Nº 27867
Artículo 4.- Modificación del Artículo 45 de la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales Nº 27867
Modificase el artículo 45 de la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales, Ley Nº 27867, con el siguiente texto:
“Artículo 45.- Concordancia de políticas sectoriales y funciones generales
a) Concordancia de políticas y funciones del Gobierno Regional y políticas sectoriales
Es competencia exclusiva del Gobierno Nacional definir, dirigir, normar y gestionar las políticas nacionales y sectoriales, las cuales se formulan considerando los intereses generales del Estado y la diversidad de las realidades regionales, concordando el carácter unitario y descentralizado del gobierno de la República. Se ejerce con criterios de orden técnico-normativo y de la forma que establece la Ley.
Los Gobiernos Regionales definen, norman, dirigen y gestionan sus políticas regionales y ejercen sus funciones generales y específicas en concordancia con las políticas nacionales y sectoriales. Corresponde al Gobierno Nacional determinar la jerarquización de los activos, empresas y proyectos por su alcance nacional, regional o local, la que se aprobará mediante Decreto Supremo con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros, previa opinión técnica del Consejo Nacional de Descentralización.
Un Gobierno Regional o una Junta de Coordinación Interregional pueden administrar activos, empresas y proyectos de alcance nacional, si poseen capacidades acreditadas para ello y con arreglo a convenios específicos acordados con el Gobierno Nacional.
b) Funciones Generales
Las siguientes funciones de los Gobiernos Regionales se ejercerán con sujeción al ordenamiento jurídico establecido por la Constitución, la Ley de Bases de la Descentralización y demás leyes de la República:
1 Función normativa y reguladora.- Elaborando y aprobando normas de alcance regional y regulando los servicios de su competencia.
2 Función de planeamiento.- Diseñando políticas, prioridades, estrategias, programas y proyectos que promuevan el desarrollo regional de manera concertada y participativa, conforme a la Ley de Bases de la Descentralización y a la presente Ley.
3 Función administrativa y ejecutora.- Organizando, dirigiendo y ejecutando los recursos financieros, bienes, activos y capacidades humanas, necesarios para la gestión regional, con arreglo a los sistemas administrativos nacionales.
4 Función de promoción de las inversiones.- Incentivando y apoyando las actividades del sector privado nacional y extranjero, orientada a impulsar el desarrollo de los recursos regionales y creando los instrumentos necesarios para tal fin.
5 Función de supervisión, evaluación y control.- Fiscalizando la gestión administrativa regional, el cumplimiento de las normas, los planes regionales y la calidad de los servicios, fomentando la participación de la sociedad civil.”
LEY Nº 28273 (del 8.07.2004) Ley del Sistema de Acreditación de los Gobiernos Regionales y Locales
Artículo 6º.- Responsabilidades de los integrantes del Sistema de Acreditación
Los integrantes del Sistema de Acreditación tienen las siguientes responsabilidades:
a. El Gobierno Nacional; representado por los sectores, es responsable de:
Proponer al Consejo Nacional de Descentralización los Planes Anuales de Transferencia de los sectores hasta el último día del mes de febrero de cada año. Transferir competencias, funciones, atribuciones y recursos.
b. Los Gobiernos Regionales y Locales, son responsables de:
Solicitar la transferencia de competencias. Desarrollar la capacidad de gestión para asumir las transferencias. Recibir las transferencias de competencias, funciones, atribuciones y recursos, de acuerdo al Plan Anual de Transferencia y a su capacidad de gestión. Asegurar la gestión efectiva de los recursos transferidos que garantice la provisión de los recursos públicos para proveer los servicios públicos.
c. El Consejo Nacional de Descentralización; será responsable de:
Elaborar, en consenso con los sectores y con los Gobiernos Regionales y Locales, los términos de referencia para el diseño de la metodología, indicadores, línea base y demás instrumentos necesarios para la transferencia. Certificar directamente la acreditación, previa evaluación. Otorgar capacitación y asistencia técnica para la gestión pública a los Gobiernos Regionales y Locales. Financiar el proceso de acreditación. Establecer, en coordinación con el Gobierno Nacional, los requisitos específicos para cada competencia a transferirse. Elaborar y emitir las Directivas que faciliten y operativicen el proceso de acreditación. Resolver las controversias que se produzcan durante el proceso de acreditación.
Artículo 7º.- Requisitos para la acreditación
Los requisitos para acceder a la acreditación son:
a) Plan de Desarrollo Regional o Local aprobado conforme a Ley. b) Plan de Desarrollo Institucional, con los planes sectoriales respectivos. c) Plan Anual y Presupuesto Participativo aprobados, del ejercicio fiscal en el que se transfiere las competencias. d) Plan Básico de Desarrollo de Capacidades Institucionales y de Gestión de las competencias y funciones materia de transferencia. e) Actas de Instalación y Sesiones de los Consejos de Coordinación Regional o Local. f) Cumplimiento de las normas de prudencia y Transparencia Fiscal contenidas en los artículos 902-A de la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales y 148º de la Ley Orgánica de Municipalidades, concordantes con el Principio Específico de Responsabilidad Fiscal establecido por el artículo 5º de la Ley Orgánica de Bases de la Descentralización. g) Plan de Participación Ciudadana. h) Conformación de la Agencia de Promoción de Inversiones. i) Lineamientos de Políticas Sectoriales regionales y locales aprobados por los respectivos Consejos Regionales o Concejos Municipales, Cuadro de Asignación de Personal, Presupuesto Analítico de Personal, Reglamento y Manuales de Organización y Funciones, desarrollados de acuerdo a las competencias solicitadas.
Mafia de la anchoveta y delito de depredación en el mar peruano
por lanchas industriales en el Callao, puso al descubierto hoy Panorama
en un revelador reportaje
En el mismo reportaje, que evidencia la ausencia de autoridad del Gobierno Regional y la Capitanía, que tienen competencias en tierra y en el mar por la legislación vigente frente a la pesca negra, los pescadores artesanales organizados en ARUPACC, que estaban al momento en dicho reportaje, denunciaron a las embarcaciones bolicheras industriales foráneas, que realizan tan deplorable y grave pesca negra afectando con ello la imagen y pesca de los bolichitos artesanales para el consumo humano directo. El dirigente de ARUPACC Juan Muñoz fue categórico en denunciar que son las bolicheras foráneas de 60 toneladas las que pescan indiscriminadamente, ellos son los que depredan y no los verdaderos artesanales dijo.
Felizmente, el Presidente Regional Félix Moreno tuvo el acierto de cambiar hace poco a su Gerente de Desarrollo Económico, y este nuevo funcionario es quien debe cambiar de inmediato a los burócratas que vienen administrando el muelle artesanal y permitiendo el escandaloso desembarque de pesca negra por lanchas industriales foráneas como lo evidencio con contundencia Panorama, y a la Capitanía corresponde desalojar de inmediato de la zona de fondeo artesanal a las lanchas industriales mayores de 32.6 m3 de capacidad de bodega. Cabe señalar, que dicho muelle artesanal fue transferido a finales de su mandato por el Gobierno del ex presidente Alan García al Gobierno Regional del Callao, y desde esa fecha lo viene administrando.
Presidente Humala cumple con el Callao, Buena Pro en licitación de
FONDEPES para la construcción de su gran y moderno puerto pesquero
artesanal se otorgara el 6 de Noviembre
(Callao, Perú).- La Región Callao no dejara de contar con un gran y moderno puerto de pesca artesanal, gracias al Gobierno del Presidente Ollanta Humala, a través del Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero - FONDEPES del Ministerio de la Producción, y pueda que tenga otro después en la Perla. Licitación Pública N° 1-2012 del FONDEPES, para la construcción del puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla, se encuentra en su última etapa, de calificación y evaluación de propuestas, del 31 de octubre hasta el 5 de noviembre, y el otorgamiento de la Buena Pro, está fijado para el 6 de noviembre, según lo informa el portal electrónico del SEACE – OSCE.
El puerto pesquero Bahía Blanca a ser construido con una inversión estatal de S/. 17´551,185.72, comprende un muelle de 214.50 metros de largo, e infraestructura en tierra de 6,193.20 m2; 2 productores de hielo en escamas de 10 Tn./día y 2 Cámaras Frigoríficas (10 y 5 Tn.); área de tareas previas de proceso primario, zona de embarque y sistema sanitario de agua potable y desagüe; red eléctrica de media de media tensión; un emisor submarino con una longitud de 550 m con tubería de 6” HPDE, y oficinas administrativas. Su capacidad de desembarque de pescado y marisco será de 84 000 Tn. / año, y cumple todas las normas sanitarias vigentes.
Nuevo polo de desarrollo puede ser Bahía Blanca
“Estamos a pocos días que el proyecto puerto de pesca Bahía Blanca comience hacerse realidad, con su construcción en las siguientes semanas, una vez otorgada la Buena Pro a la constructora que gane la licitación, luego de casi 10 años de gestión firme y perseverante de los gremios de pescadores, marisqueros y armadores artesanales SPAPCO, APEPAC Y AEMPCO con apoyo de ANEPAP, para que el Callao tenga un gran y moderno puerto de desembarque, y como tal, que también sea un lugar en el mediano plazo, donde se pueda reubicar parte de un sector que trabaja en el viejo muelle artesanal estatal”, señalo el presidente de ANEPAP José Luis Bernuy.
“El desafío para hacer del nuevo puerto un gran polo de desarrollo, es enorme pero posible, hay 12 meses por delante, que es el tiempo que durará su construcción, y esto dependerá no solo de los proyectos complementarios que impulsaremos con los gremios, sino también del Gobierno Regional y del Municipal, a quienes se buscara como aliados. A la fecha se viene elaborando un proyecto de Fondo Rotatorio de Créditos para renovar y mejorar la flota que decida trasladarse a Bahía Blanca; empezando otro para una Planta de Procesamiento; y buscando fondos para equipar el proyecto de sistema de información SIDE PESCA Callao, entre otros proyectos”, informo Bernuy.
Pesca artesanal en emergencia por imprevisión del Gobierno anterior
“La improvisación y desinterés primo en el Gobierno de García, a los que más le preocupó empezar hacer del puerto marítimo del Callao, el Hub, sin importarle el destino de la comunidad pesquera artesanal, a quienes ni comunico que la zona de fondeo de sus embarcaciones que ocupan desde hace más de 72 años formo parte de la concesión que otorgo. APM TERMINALS gano la concesión y ahora lo reclama. Además, concesiono un área del rompeolas norte para un Muelle de Minerales, que gano TRANSPORTADORA CALLAO, no dejando ningún espacio dentro de la rada interior, y por ello, dejo en un grave problema al sector pesca artesanal chalaco”, dijo el Titular de ANEPAP.
“Felizmente los gremios más representativos, ya se pusieron de acuerdo en busca de soluciones justas ante el grave problema que les causara la reconstrucción del Muelle Norte con dragado incluido y la construcción del Muelle de Minerales que empezó y que dragará también, y mientras tanto no retiraran sus embarcaciones de la zona de fondeo. Unos gremios dialogan con PRODUCE, y otros con el MTC y APN. Bueno ha sido también, el que no dejaran de encaminar soluciones de mediano plazo, frente a tan álgida problemática en el corto, como lo es Bahía Blanca para SPAPCO, APEPAC y AEMPCO, y un proyecto de DPA en La Perla para ARUPACC y ARAAPESCA”, agrego.
No solo APM TERMINALS, TRANSPORTADORA CALLAO y DP WORLD
CALLAO, sino también ANDESA se beneficiaria de la desgracia de la pesca
artesanal por gestión del GORE CALLAO
(Callao, Perú).- Hoy por la tarde en asamblea general, armadores, pescadores y marisqueros agremiados al ARAAPESCA y ARUPACC censuraron y expulsaron a Jesús Paico Ramos por firmar como Secretario General de ARUPACC el convenio con APM TERMINALS CALLAO, el Gobierno Regional del Callao y la Dirección General de Capitanías y Guardacostas – DICAPI el 20 de agosto, sin informar de su contenido a todos los afectados que recién hoy conocieron de sus cláusulas, en el que acepta el desalojo de todas las embarcaciones pesqueras artesanales del fondeadero, sin asamblea que lo apruebe previamente, ni respetar la propiedad privada, ni tener regularizado su poder en registros públicos, y decidiendo sobre otras asociaciones.
Si bien, se sabía extraoficialmente por los avisos que pago APM TERMINALS CALLAO en periódicos, que solo quedarían en la zona de fondeo 34 embarcaciones menores de 3 toneladas mientras que la mayoría, más de 300 embarcaciones serían desalojadas, la comunicación del Capitán de Puerto Joel Ganoza, que invitaba a los gremios a una reunión de coordinación para que se verifique y acuerde el orden de las embarcaciones en el nuevo fondeadero temporal, exacerbo los ánimos e indignación colectiva, de ahí la marcha de protesta al Ministerio de la Producción, y el martes 25 luego de otra asamblea, armadores, pescadores y marisqueros desalojaron a Jesús Paico y su dirigencia, de la oficina en el muelle artesanal.
APM TERMINALS quiere que desocupen su área de concesión
Pero lo que determino la drástica sanción, según información de participantes en dicha asamblea, fue que Paico Ramos, a quien el administrador Oscar Antón del muelle artesanal dijo que le entrego S/. 80 mil de lo recaudado por servicio de la explanada, de las vísceras vendidas a la empresa Frutos del Mar, y del desembarque de Anchoveta, acepto con dos representantes de asociaciones “fantasmas” sin vida institucional conocida de pequeños grupitos de lanchas, Guillermo Alburqueque del ADDARC y Genaro Huamanchumo Bernal del ASAPECH, sin aprobación previa de los propietarios de embarcaciones, lo siguiente a cambio que APM TERMINALS CALLAO modernice con US $ 3 millones el viejo muelle pesquero ahora con un área de fondeo reducida:
“- Facilitar el retiro de las embarcaciones inoperativas y abandonadas que se encuentran en la rada interior del desembarcadero pesquero artesanal del Callao, hacia un área en tierra asignada por el Gobierno Regional del Callao.
- Movilizar las embarcaciones pesqueras artesanales operativas menores de 13.30 de arqueo bruto a la zona norte de ANDESA, a la colocación de las boyas proporcionadas por APMTC, dejando libre la zona de concesión otorgada a la empresa APMTC.
- Movilizar las embarcaciones pesqueras artesanales mayores de 13.30 de arqueo bruto al área número 3 en la rada exterior cercana al espigón norte, próximas a las plataformas o pontones que previamente instalara APMTC, para brindar seguridad a las embarcaciones.
- Dejar libre el área adyacente a la concesión durante el tiempo que tomen las obras de dragado, las mismas que APMTC efectuara conforme a las normas nacionales vigentes y bajo estándares de mejores esfuerzos posibles a fin de culminar las actividades de dragado en el menor plazo posible.
- Adecuarse a la normatividad pesquera vigente, mediante la formalización de los agentes involucrados”.
Eso obviamente explica la invitación del Capitán de Puerto para llevar a cabo la reunión del viernes 21, de verificación y para acordar el orden de las embarcaciones pesqueras artesanales en el nuevo fondeadero temporal, como textualmente lo señala en sus oficios que hizo llegar a los gremios, toda vez que el Director General de Capitanías y Guardacostas Vicealmirante Edmundo Deville del Campo también había firmado el mencionado convenio del 20 de agosto, pero quizás sin saber que Paico Ramos lo firmo sin tener inscrito su poder como representante legal en los Registros Públicos, en el que sigue figurando como representante legal Miguel Lucio Bazalar Angeles hasta el 3 de octubre del 2012, por consecuencia eso invalida el Convenio firmado.
Toca ahora al Gobierno nacional, a través de las instancias respectivas, afrontar esta álgida problemática, dialogando con las partes interesadas y procediendo con justicia y transparencia, mientras tanto las embarcaciones no saldrán, toda vez que los artesanales fueron engañados por el pasado Gobierno que concesiono los Muelles Sur, Norte y de Minerales sin dárselos a conocer y mucho menos el grave perjuicio que les causarían. Eso hoy, está llegando a su punto crítico y de enfrentamientos, por desaciertos del presidente regional Félix Moreno y su obsesión que el Estado construya un desembarcadero pesquero en la cloaca marina Taboada, que dejara de serlo con el transcurrir de muchos años, cuando funcione la planta de tratamiento físico de aguas residuales.
ANDESA también se beneficiaría con desgracia de la pesca artesanal
"Por todo lo acontecido, se desprende la poca visión, mezquindad e incapacidad del Gobierno Regional que pese a recibir millones de millones anualmente por participación de las rentas de aduana, y a sabiendas que la modernización portuaria marítima perjudicaría a la pesca artesanal, no hizo nada trascedente por su desarrollo y reubicación con anticipación, solo muy pequeñas donaciones, y menos desde que recibió funciones y competencias en pesca artesanal. A su máxima autoridad, desafortunadamente solo se le ocurrió oficiar de mediador, y encima mal asesorado por carecer de personal técnico calificado, evidenciándose eso tanto en el Convenio, que ocultaron desde el 20 de agosto, como en el Acuerdo del Consejo Regional N° 000165", dijo el Secretario General de SPAPCO Alejandro Malásquez.
"Debido a eso es que los gremios venimos recurriendo ante instancias del Gobierno nacional para encaminar soluciones justas con dialogo al más alto nivel y transparencia, sin engaños, y no como ha venido ocurriendo con la autoridad regional, que da la impresión de querer solo solucionarles sus problemas al APM TERMINALS CALLAO en perjuicio de la pesca artesanal, al pretender que los armadores retiren sus 357 embarcaciones de sus zonas de fondeo en el que llevan más de 72 años a zonas de alto peligro, sino también que le vendan sus capturas a ANDESA a precios de mercado, como lo dijo que en una reunión con armadores artesanales el 6 de agosto. Sería ingenuo pensar, que como monopolio, va a pagar precios justos", agrego el dirigente de SPAPCO.
Transcripción de lo único que ofrece el presidente regional
"esto no es un palabreo, la obra empezaría ya, así, yo obligaría que empiece lo antes posible, entonces ya tenemos una salida, al menos por dos o tres años, mientras que nos da tiempo a negociar, porque el tiempo acá en este lugar, se nos acaba, aparte de ello, sin juntar esta propuesta, ha llegado un grupo de personas que vino de la firma ANDESA, yo recibo a todos, empresas, vecinos, gremios, ellos decían que también podrían contribuir a una paz social en esa zona, de qué manera, ellos podrían también, aparte de este muelle de la inversión de APM, ellos podría dejar utilizar el muelle de ellos, a cero costo, ósea a cero costo, a cero costo, no les costaría un sol el poder desembarcar, y aparte, con la condición de ANDESA les compre a ustedes todos lo que han, todos los productos hidrobiológicos que han sacado del mar, ósea, les da el muelle en forma gratuita, a cero soles, y encima les compra los productos a ustedes, todos son salidas que están ahí, a precio de mercado, se van a ir complementando, como les digo, yo, no me gusta, nunca ha sido mi estilo imponer, lo que hay que hacer acá, hacer un consenso, alguien señalo ..., acá somos personas inteligentes, alturadas, donde perdemos si es que no tomamos decisiones, porque el tiempo se dilata, hay que buscar soluciones que favorezcan a todos, pero soluciones razonables, no soñar tampoco, decir, a mí me tienen que hacer un muelle en tal lugar, porque si, nadie lo va hacer, no nos engañemos, miren como esta Conga ahorita, y Conga va a ir, Conga va a ir, esa es la verdad, Conga va a ir, se lo digo porque escuchado a este Gobierno, yo he estado en Palacio de Gobierno el 28, con el presidente, Conga va a ir, entonces al final quienes son los que pierden, la población, ni siquiera los agitadores, los agitadores se van a su casa y buscan otra cosa que van agitar, los que pierden es la población, aquí en este caso, los únicos que van a perder, son ustedes, entonces, por favor les digo que yo soy un ave de paso acá, pero me gustaría darle una solución a este problema, y que se recuerde que en nuestra gestión se hizo algo, y que esto que quedo es producto de conversaciones, de concertación, entonces, yo en realidad, de repente me exprese mal, no es mi propuesta, es creo mi opinión concluyente, que aquí deberíamos, aceptar la inversión de APM, eso sí, pedirle a APM que lo haga de inmediato, que el Gobierno Regional va estar ahí, para estar atrás del tema, estamos involucrados, esto tiene que ser con Actas, con documentos, como debe ser".
(Ampliación) Cerca de un centenar de armadores artesanales chalacos marcharon hoy al Ministerio de Producción para dialogar y protestar frente a pretensión del desalojo de sus embarcaciones por APM TERMINALS, DICAPI y GORE CALLAO
(Callao, Perú).- La asociación de armadores artesanales ARAAPESCA, al igual que otros gremios de armadores, pescadores y extractores de maricos del Callao, se pronunció a través de un comunicado, el N° 001-2012-CDARAAPESCA del día 15, contra la pretensión de desalojo de las embarcaciones pesqueras artesanales por parte de APM TERMINALS CALLAO, el Gobierno Regional del Callao y DICAPI. Ellos rechazan el convenio que firmaron dichas entidades con ARUPACC, ADDARC y ASAPECH, cuyo contenido hasta ahora no se conoce en el viejo muelle pesquero estatal, desde que se firmó el 20 de agosto y se publicito al día siguiente solo el acuerdo del GORE CALLAO, en distintos diarios en tamaños de una página y a todo color.
En el referido comunicado señalan, que el Consejo Directivo de ARAAPESCA, viene denunciando dicho atropello ante el Ministerio de la Producción, el Congreso de la República, y la Presidencia del Consejo de Ministros desde el año 2011, por ser estas las autoridades responsables y competentes del sector. Informan además en el comunicado repartido en el viejo muelle pesquero artesanal estatal, que dichas autoridades les han referido verbalmente que nadie puede desalojarlos y menos aún la empresa privada o peor aun el Gobierno Regional, por no ser su responsabilidad, ni competencia, pero además porque no hay lugar de reubicación, y por ello es que acordaron marchar a PRODUCE.
Asimismo, demandan se incorpore al ARAAPESCA en las mesas de trabajo de PRODUCE, para defender sus derechos y beneficios que pudieran vulnerarse por el D.S. 005-2012-PRODUCE que modifica el reglamento de pesca de la Anchoveta para el consumo humano directo. Por esas razones, al medio día de hoy, ya cerca de un centenar de armadores, pescadores y marisqueros, partieron del viejo muelle pesquero a PRODUCE para dialogar con sus más altas autoridades, a fin de darles a conocer su problemática y encontrar soluciones justas frente al atropello que se pretende perpetrar, y anunciaron también que no retiraran sus embarcaciones de las zonas de fondeo que vienen ocupando.
Ex presidente García fue miserable con la pesca artesanal del Callao
El entonces presidente Alan García y su ministro de transporte Enrique Cornejo fueron abusivos y mezquinos con el sector pesca artesanal del Callao, cuando concesionaron el Terminal Marítimo Norte de ENAPU a finales de su mandato, ya que no solo aprobaron se les despoje del 75 % de la zona de fondeo de sus embarcaciones en el que llevaban más de 72 años, y cuyo contrato de concesión recién el sector artesanal lo conoce, sino que también, que todas las alternativas para una reubicación de corto plazo en sus momentos, quedaron a mitad de camino o en evaluación preliminar, a sabiendas que más temprano que tarde los concesionarios que ganarían la buena pro exigirían se respeten los contratos firmados.
Encima, el ex gobernante les complico más su situación a los artesanales, cuando también aprobaron la concesión de un área por el rompeolas norte para la construcción de un muelle de minerales, con la finalidad principal de aminorar costos de embarque del cobre del mayor proyecto minero cuprífero del país a cargo de la empresa estatal China CHINALCO con una inversión de US $ 2,200 millones, Toromocho, pese a que habían otros proyectos portuarios mineros en Ventanilla, Vegueta y Chancay, y con ello no dejo ningún espacio para una reubicación temporal dentro de la rada interior para las embarcaciones artesanales pequeñas, medianas y grandes, dejándole por consecuencia al nuevo Gobierno una bomba de tiempo.
Expropiación del local de ANDESA podría ser una solución de corto plazo
Lo justo es que cuando llueve todos se deban mojar. La expropiación del local de ANDESA, o el establecimiento de un corredor independizado dentro de su local que adquirió en la privatización de EPSEP por US $ 802 mil, bien podría ser una solución de corto plazo para el desembarque de embarcaciones artesanales de cerco que acordaron permanecer dentro de la rada interior. ARAAPESCA hará llegar hoy su propuesta de solución, mientras que el grupo organizado en ARUPACC que también opto por quedarse en el viejo muelle pesquero, acepto que sea mejorado por APM TERMINALS con una inversión de US $ 3 millones, y un tercer grupo de gremios respalda el nuevo puerto pesquero en Bahía Blanca a ser construido por FONDEPES de PRODUCE.
