2 y 3 de diciembre será la fecha de realización del censo de
embarcaciones pesqueras artesanales según comunico formalmente a todos
los gremios del Callao la Capitanía de Puerto
(Callao, Perú).- Censo de embarcaciones de pesca artesanal del Callao se realizará el lunes 2 y martes 3 de diciembre por la Capitanía de Puerto para contar con una relación actualizada y acciones de aminoramiento de riesgos en los fondeaderos dentro de la rada interior del puerto marítimo.
El Capitán de Puerto Francisco Quiroz ya oficio a todos los gremios que representan botes y chalanas, y se encuentran en el fondeadero “A”, para que den a conocer a sus agremiados propietarios que estén presentes en ese día con los documentos originales de sus embarcaciones.
Este censo por la Capitanía se da en el marco del pedido de apoyo a la formalización de embarcaciones y pescadores hecha por los gremios, y motivado con el Of. N° 042-2013-ANEPAP/CD/P del 13 de noviembre de ANEPAP, dado a conocer en la reunión del 20 de noviembre con los gremios SPAPCO, APEPAC y AEMPCO.
Los que están en alto riesgo son los 300 botes y chalanas, por lo
que urge aminorarlos, esa debe ser la prioridad ahora, dijo en la
reunión con PRODUCE y DICAPI el presidente de ANEPAP José Luis Bernuy
(Lima, Perú).- Tras reunión de ayer convocada por el Ministerio de la Producción - PRODUCE, gremios de pesca artesanal facilitaron que quede libre de embarcaciones pesqueras artesanales, de manera permanente, el área acuática que forma parte de la concesión del Muelle Norte otorgada a nombre del Estado al APM TERMINALS CALLAO. Esto, ratifica la voluntad de los gremios de no obstaculizar la modernización portuaria en beneficio del país, ante la confirmación de PRODUCE que el viejo muelle pesquero artesanal permanecerá y con ello la actividad pesquera, y por eso seguirán autorizando al concesionario siga con las obras de su mantenimiento general.
Participaron en la reunión, los representantes del PRODUCE, Cesar Quispe Lujan (Director General de OGACI) que la dirigió, Mauro Gutiérrez Martinez (Director General de DGCHD), Ezequiel Beltrán Gallardo (Director de Pesca Artesanal) y Milagrito Montenegro R. (Asesora DM); por la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, Raúl Robles Manrique (Director Ejecutivo), Francisco Quiroz Matuk (Capitán de Puerto), Fidel Reyes Meléndez (Director de Control de Actividades Acuáticas) y Luis Salas Balbuena; y por los gremios, José Luis Bernuy (presidente de ANEPAP), Limber Alamo Camones, Juan Muñoz Ferrique (presidente de ARUIPACC) y Manuel Caminiti Miscán.
El presidente de ANEPAP remarco en la reunión, que aminorar los riesgos es la prioridad ahora, principalmente paras las embarcaciones pequeñas, y en esa orientación va su propuesta dada a conocer al PRODUCE (como propietario del desembarcadero - DPA) de que los US $ 1.5 millón adicionales, a los US $ 3 millones que ofreció y publicito invertir APM TERMINALS el 20 de agosto del 2012 para mejorar el DPA, mejor se destine a un fondo para reparación y mantenimiento general de los más de 300 botes y chalanas, al ser los más vulnerables por lo pequeñas y muy antiguas, por lo que esperan el pronunciamiento de PRODUCE para plantearlo al concesionario.
Cabe recordar, que por mediación de ANEPAP, el día 21 de diciembre del 2012, afiliados SPAPCO, APEPAC y AEMPCO, aceptaron el reordenamiento propuesto por la Capitanía de Puerto el 20 de diciembre y desocuparon el área concesionada al APM TERMINALS CALLAO para su dragado, y por mediación del congresista Rogelio Canches, el 24 de enero, aceptaron la ampliación de 20 a 25 días solicitada por el concesionario para terminar su dragado de alta contaminación. Finalmente, por mediación de la oficina de Dialogo y Sostenibilidad de la PCM, el 12 de julio, se retrocedió al grupo de embarcaciones que había traspasado al área acuática del concesionario.
ARAAPESCA y ARUPACC se reunieron con PRODUCE, y APEPAC, AEMPCO y
SPAPCO, con el Ministerio de Transportes y APN en busca de soluciones
justas en problema con APM TERMINALS
(Callao, Perú).- Ante el fracaso de mediación con un gremio de pesca artesanal del Callao y la concesionaria del Terminal Marítimo Norte APM TERMINALS, por el Presidente Regional Félix Moreno, quien sorprendió al Gerente General de la empresa Henrik Kristensen y al Director General de Capitanías y Guardacostas Edmundo Deville, al no informales que el Secretario General Jesús Paico, destituido y expulsado recientemente de ARUPACC, no contaba con autorización previa de su asamblea ni tenia inscrito su poder en Registros Públicos al firmar el acuerdo con ellos, mayoría de gremios de armadores, marisqueros y pescadores empezaron dialogo con el Gobierno Nacional para encontrar soluciones justas, ARAAPESCA y ARUPACC se reunieron con PRODUCE, mientras que APEPAC, AEMPCO y SPAPCO, con el Ministerio de Transportes y APN.
Area en ANDESA o en el SIMA para los bolichitos son alternativas
Una propuesta que va tomando consenso en el sector bolichito, es que el Gobierno Nacional expropie parte de un área de la empresa ANDESA, que lo compro cuando fue privatizada EPSEP al precio de US $ 802.5 mil con el 40 % de cuota inicial y el saldo en cuotas semestrales a una tasa de interés Libor más 2% en 5 años con 6 meses de gracia, o les otorgue un área desocupada del SIMA al lado norte de ANDESA. Sobre este tema, Pesca Artesanal Noticias converso el Secretario de Organización de SPAPCO, Alejandro Mendoza, quien señalo, “Nuestro Sindicato ve razonable ese pedido, y les apoyará, ya que no es justo que solo tengan que perder los artesanales. Si APM piensa apoyar una infraestructura para 34 pequeñas embarcaciones, debería también contemplar el acondicionamiento de infraestructura en tierra para los compañeros de bolichito”.
Mendoza dijo además, “Ahora que recién vemos el Acta que firmo Paico por ARUPACC, y lo venimos analizando, es leonina. Toda la ventaja va para APM TERMINALS, que dice querer ser buen vecino en los 30 años de vigencia de su concesión del cual ganaran millones de dólares con su inversión de US $ 748.7 millones, pero los US $ 3 millones para mejorar el viejo muelle artesanal, aparte de no ser una solución para todos, es apenas el 0.40 % del monto que invertirán para reconstruir su Muelle Norte, y donde lo que costará más será la construcción del rompeolas de escollera de 150 metros de largo para los bolichitos, sin fecha fija. Al supeditarlo al inicio de la etapa 6 de su contrato de concesión y si no se construye un nuevo desembarcadero pesquero artesanal (DPA), pueden hacerlo dentro de los 30 años, o no lo harán, si se hace un DPA nuevo”.
Mediación del Gobierno Regional perjudica a la pesca artesanal
“Aquí hubo una pésima negociación por la autoridad regional en favor de la pesca artesanal, ya que no nos favorece, y peor aún por el lado de la defenestrada dirigencia de ARUPACC, que la acepto asumiendo incluso la obligación por el área de fondeo reducida y la pequeña mejora del viejo muelle pesquero para 34 pequeñas embarcaciones, que no lo vemos mal como parte de su responsabilidad social de APM, pero es muy poco frente a la situación muy complicada y de peligro al que exponen a nuestro sector. La autoridad regional, no ofrece aportar nada en indemnización económica por el despojo del 75 % del área de fondeo a los artesanales que la ocupamos desde hace más de 72 años, ni compensación económica frente a los peligros tanto en la reconstrucción del Muelle Norte, y la contaminación de la zona de trabajo por el dragado que hará APM”, agrego.
ANDESA se beneficiaría con desgracia de los artesanales
“Moreno, no solo conoció de la concesión del Terminal Norte de ENAPU, como se evidencio en el oficio del entonces presidente Mario Arbulú al Ministro de Producción Jorge Villasante del 21 de marzo del 2011, y con la carta que ANDESA hizo llegar el 9 de marzo en la que proponía cobrar una tarifa de S/. 85 más I.G.V. por tonelada de Anchoveta desembarcada, sino también participo de acuerdos, como el del 17 de enero con ENAPU, como miras a lograr una reubicación temporal para despejar el área de fondeo artesanal incluida en la concesión a otorgase. Ahora, en este año, vimos el video de una reunión que tuvo con un grupo de armadores el 6 de agosto, y lo que ha logrado, es un monopolio en la compra del pescado, ya que ANDESA como él dice ofrece el servicio gratuito, pero en el precio de libre oferta y demanda a cobrar, lo recuperara”, preciso Mendoza.
Gremios inician dialogo con instancias del Gobierno Nacional
26.09.12.- Reunión de gremios con el congresista Canches
"Por eso es que SPAPCO y los demás gremios venimos recurriendo ante instancias del Gobierno nacional para encaminar soluciones justas con dialogo y transparencia, sin engaños, y no como ha venido ocurriendo con la autoridad regional. Moreno, nos ha dejado la impresión de querer solo solucionarles sus problemas al APM TERMINALS en perjuicio de la pesca artesanal, al pretender que los armadores retiren sus 357 embarcaciones de sus zonas de fondeo en el que llevan más de 72 años a zonas de alto peligro, sino también en medio de nuestra desgracia, beneficiar también a ANDESA al convertirla en un monopolio, a sabiendas que en otros sectores se les viene indemnizando y compensado a las comunidades afectadas, en minería, transporte aéreo y otros, y a eso también debe acceder nuestra comunidad pesquera, y lo mismo le dijimos al congresista y Presidente de la Comisión de Transportes Rogelio Canches", explico el dirigente de SPAPCO.
____________ 1.- Acta de Compromiso y acuerdos entre ARUPACC, APM TERMINALS, DICAPI y GORE CALLAO (del 20. 08.2012)
“Clausula Quinta: Obligaciones de las OSPAS involucradas:- Facilitar el retiro de las embarcaciones inoperativas y abandonadas que se encuentran en la rada interior del desembarcadero pesquero artesanal del Callao, hacia un área en tierra asignada por el Gobierno Regional del Callao. - Movilizar las embarcaciones pesqueras artesanales operativas menores de 13.30 de arqueo bruto a la zona norte de ANDESA, a la colocación de las boyas proporcionadas por APMTC, dejando libre la zona de concesión otorgada a la empresa APMTC. - Movilizar las embarcaciones pesqueras artesanales mayores de 13.30 de arqueo bruto al área número 3 en la rada exterior cercana al espigón norte, próximas a las plataformas o pontones que previamente instalara APMTC, para brindar seguridad a las embarcaciones. - Dejar libre el área adyacente a la concesión durante el tiempo que tomen las obras de dragado, las mismas que APMTC efectuara conforme a las normas nacionales vigentes y bajo estándares de mejores esfuerzos posibles a fin de culminar las actividades de dragado en el menor plazo posible. - Adecuarse a la normatividad pesquera vigente, mediante la formalización de los agentes involucrados”.
2.- Transcripción del único ofrecimiento del presidente regional en su mediación
"esto no es un palabreo, la obra empezaría ya, así, yo obligaría que empiece lo antes posible, entonces ya tenemos una salida, al menos por dos o tres años, mientras que nos da tiempo a negociar, porque el tiempo acá en este lugar, se nos acaba, aparte de ello, sin juntar esta propuesta, ha llegado un grupo de personas que vino de la firma ANDESA, yo recibo a todos, empresas, vecinos, gremios, ellos decían que también podrían contribuir a una paz social en esa zona, de qué manera, ellos podrían también, aparte de este muelle de la inversión de APM, ellos podría dejar utilizar el muelle de ellos, a cero costo, ósea a cero costo, a cero costo, no les costaría un sol el poder desembarcar, y aparte, con la condición de ANDESA les compre a ustedes todos lo que han, todos los productos hidrobiológicos que han sacado del mar, ósea, les da el muelle en forma gratuita, a cero soles, y encima les compra los productos a ustedes, todos son salidas que están ahí, a precio de mercado, se van a ir complementando, como les digo, yo, no me gusta, nunca ha sido mi estilo imponer, lo que hay que hacer acá, hacer un consenso, alguien señalo ..., acá somos personas inteligentes, alturadas, donde perdemos si es que no tomamos decisiones, porque el tiempo se dilata, hay que buscar soluciones que favorezcan a todos, pero soluciones razonables, no soñar tampoco, decir, a mí me tienen que hacer un muelle en tal lugar, porque si, nadie lo va hacer, no nos engañemos, miren como esta Conga ahorita, y Conga va a ir, Conga va a ir, esa es la verdad, Conga va a ir, se lo digo porque escuchado a este Gobierno, yo he estado en Palacio de Gobierno el 28, con el presidente, Conga va a ir, entonces al final quienes son los que pierden, la población, ni siquiera los agitadores, los agitadores se van a su casa y buscan otra cosa que van agitar, los que pierden es la población, aquí en este caso, los únicos que van a perder, son ustedes, entonces, por favor les digo que yo soy un ave de paso acá, pero me gustaría darle una solución a este problema, y que se recuerde que en nuestra gestión se hizo algo, y que esto que quedo es producto de conversaciones, de concertación, entonces, yo en realidad, de repente me exprese mal, no es mi propuesta, es creo mi opinión concluyente, que aquí deberíamos, aceptar la inversión de APM, eso sí, pedirle a APM que lo haga de inmediato, que el Gobierno Regional va estar ahí, para estar atrás del tema, estamos involucrados, esto tiene que ser con Actas, con documentos, como debe ser".
3.- Video en que APM TERMINALS dijo que llego a un acuerdo con los pescadores artesanales, pero que no es así ya que el que firmó el acta por ARUPACC fue censurado y expulsado
La declaratoria de la viabilidad del proyecto de factibilidad del puerto de pesca Bahía Blanca se dio el 9 de setiembre mientras que el día 12 se publicó en el portal de SNIP del MEF (Cód. 2991). Foto: FONDEPES / SNIP MEF
(Callao, 17 Set. 2011).- Un día histórico para el Callao fue el 9 de setiembre, y en particular para numerosos pescadores, marisqueros y armadores artesanales. Ese día, el Ministro de Producción del Gobierno del presidente Ollanta Humala, Kurt Burneo, informo en el viejo muelle estatal de pesca a todos los gremios, que la única opción viable y por ello única alternativa por el momento para una reubicación, lo es el proyecto de puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla y al cual viene orientado todos sus esfuerzos. El Ministro afirmo ante los hombres de mar, que viene apurando la aprobación de los estudios de pre inversión de dicho proyecto portuario pesquero.
Esto desde ya, marca un derrotero distinto para la pesquería artesanal chalaca, y la propia Región Callao, que al igual que todo nuestro país, viene por décadas estando de espaldas a su mar como otra opción priorizada de desarrollo económico y social, al supeditarse más en pesquería, a la captura industrial de Anchoveta para la alimentación de animales (aves, cerdos, vacas, ovejas, camarones y Tilapias) de los países del mundo. Millones de toneladas de Anchoveta se destinan a la reducción en harina en nuestra patria, en detrimento del desarrollo de la pesquería artesanal para el consumo humano directo que trae mayores beneficios económicos para el país.
No solo en su gran aporte a la seguridad alimentaria radica la importancia de la pesca artesanal para el Perú, que aún posee pese a su sobrepesca industrial, una enorme riqueza en Anchoveta, que a su vez es alimento de las especies marianas mayores de captura artesanal, y que de mejorarse la actual administración pública pesquera, recuperaría su biomasa, y ello permitiría aprovechar con más beneficio, el vertiginoso crecimiento de la gastronomía y su gran potencial de efecto de arrastre sobre la agricultura y lo que puede tener también para la pesca artesanal, como la demanda creciente de mercados del exterior por alimento natural de alto valor proteico.
Gana el Perú y gana el Callao con el proyecto Bahía Blanca para CHD
Un reciente análisis de la pesquería de exportación en los últimos 12 años, de consumo humano indirecto (CDI) y directo (CHD), en un medio especializado (Revista Pesca), arrojo cifras desconocidas para la mayoría de peruanos, con 86´858,261 toneladas de materia prima para harina (más Anchoveta y en menor proporción peces mayores acompañantes), el país obtuvo un monto total de Impuesto a la Renta (I.R.) de US $ 201´076,390 con los 19´892,300 toneladas de harina de pescado y 3´334,700 de toneladas de aceite exportados, que en promedio anual representan, US $ 15´467,414 de I.R. y 6´681,405 de toneladas de pescado extraído. El valor de exportación de harina de pescado fue de US $ 13,100´180,000 y el de aceite US $ 2,067´060,000.
A diferencia de la industria harinera de pescado, por las ventas al exterior de productos marinos de consumo humano directo, y el cual en gran porcentaje se sustenta en el desembarque pesquero artesanal, el Estado obtuvo I.R. por US $ 121´923,731 (60% del CHI) con los 2´977,100 toneladas de producto exportado y 11´300,401 toneladas de pescado y marisco utilizado (13% del CHI), que en promedio año representa US $ 9´378,749 de I.R. y 869,262 toneladas de pescado capturado. El valor de exportación de productos marinos fue de US $ 4,555´860,000. Esas cifras, evidencian la enorme importancia de la pesca artesanal, no solo por proveer pescado y marisco al mercado externo como local, sino también por captar divisas, mano de obra y tributos.
Decreto de Urgencia por los S/. 19´084,819 para el proyecto es lo que viene
“La declaratoria de viabilidad del proyecto Bahía Blanca es un gran paso dado por el Ministro Burneo, toca ahora la dación por el Poder Ejecutivo del Decreto de Urgencia de asignación de los S/. 19´084,819 para que FONDEPES elabore el expediente técnico por administración directa, convoque a licitación y se empiece la construcción del puerto lo más antes, dada la circunstancia de apremio por lo altamente riesgoso que representa para nuestra actividad la modernización y expansión portuaria. Además, que el Ministerio de Vivienda de las facilidades de viviendas para los que nos reubiquemos allá”, señalo el Secretario General de SPAPCO Alejandro Malásquez.
“Para los gremios que apoyamos el nuevo puerto en Ventanilla, es un imperativo organizarnos mejor, de ahí que el programa integral que responderá a la reubicación, no solo está en el nuevo puerto y las viviendas que facilite el Estado, sino también en prepararnos en nuevas estrategias de pesca, como la colectiva para el Perico y Anchoveta, respecto del que ANEPAP en apoyo nuestro, emprenderá una pesca experimental para replicarlo en el nuevo puerto, un fondo de compensación, y proyectos complementarios que nos permitan asumir con éxito esta reubicación, y para cual pediremos también nos apoye la Capitanía y el Gobierno Regional” preciso Malásquez.
Nuevo polo de desarrollo chalaco
Con ello, el Gobierno de Humala da muestras concretas de justicia social y crecimiento económico inclusivo, a diferencia del Gobierno de García que priorizo la modernización y expansión portuaria marítima del Callao para que sea el Hub del Pacifico Sudamericano, incluso regalando dinero estatal por S/. 22.19 millones a 452 estibadores para que se retiren de su actividad, mientras que a la pesca artesanal, nada de nada, y encima mayor riesgo, y marchas y contra marchas respecto al proyecto Bahía Blanca, al que un sector de pescadores, marisqueros y armadores artesanales cifro sus esperanzas para una reubicación, mientras que otros optaron en apoyar un DPA en La Perla.
14 meses demandara la construcción del nuevo puerto pesquero en Bahía Blanca, y como lo han venido sosteniendo los gremios que apoyan este proyecto, debidamente planificado y dirigido pasara a ser un nuevo polo de desarrollo para el Callao y Ventanilla, sobre lo que harán los reubicados hacia allá, y los numerosos jóvenes de los más de 128,000 pobladores de ciudad Pachacútec, que se emplearan en las actividades complementarias (maricultura, procesamiento, comercio, turismo, gastronomía y servicios). Además, para los alumnos de la Universidad Pachacútec, la oportunidad de aplicar los conocimientos aprendidos en su localidad.
Estudio de pre inversión a nivel de FACTIBILIDAD del proyecto Puerto Bahía Blanca por S/. 19´084,819 y Código de SNIP N° 2991, el 9 de Setiembre y publicado en el MEF hoy en la tarde
(Callao, 12 Set. 2011).- El Callao dejara de estar de espaldas a su mar, como una opción importante para su desarrollo. Luego de 9 años de marchas y contramarchas, y gracias a la tenaz gestión de los gremios SPAPCO, APEPAC y AEMPCO apoyados por ANEPAP y al empeño del Ministro de la Producción Kurt Burneo porque el sector pesca artesanal chalaco no deje de contar con una opción viable de progreso y a su vez, como alternativa de reubicación ya concreta frente al peligro que les representa la modernización y expansión portuaria marítima que tiende agravarse conforme sigue avanzando, finalmente fue aprobado el estudio de pre inversión a nivel de FACTIBILIDAD del proyecto Puerto Pesquero Artesanal Bahía Blanca en Ventanilla por S/. 19´084,819 y Código de SNIP N° 2991, el 9 de Setiembre y publicado en el MEF hoy en la tarde.
Este proyecto de inversión pública que asciende a S/. 19´084,819, comprende la construcción de la infraestructura pesquera artesanal con un muelle de 165 metros, con infraestructura en tierra de 1,861 m2, con disposición de área de producción de hielo y cámaras de conservación, con área de tareas previas para el lavado y eviscerado / fileteado de los recursos hidrobiológicos, con de los recursos hidrobiológicos, con zona de embarque para camiones, con sistema sanitario de agua potable y desagüe, con red de media tensión, con carretera de acceso, con zonas de trabajo administrativas, áreas de acceso a los usuarios externos, y capacitación. A diferencia con los demás desembarcaderos existentes, será administrado por un Comité integrado por PRODUCE, FONDEPES, Gobierno Regional, Municipalidad e Ventanilla, y gremios de pescadores artesanales.
El titular del Sector Producción señalo hoy en la reunión con los gremios de pescadores en el viejo muelle de pesca del Callao, que la única opción viable es el proyecto puerto Bahía Blanca en Ventanilla y que no había otra alternativa por el momento. Foto: PRODUCE.
(Callao, 9 Set. 2011).- El dialogo y la concertación se viene imponiendo en nuestro país bajo la conducción del presidente Ollanta Humala, acorde a su ofrecimiento de un crecimiento económico con inclusión, y en el sector pesca artesanal y particularmente del Callao, se evidencio hoy con la presencia del Ministro de la Producción Kurt Burneo acompañado de la Viceministra de Pesquería Rocío Barrios, quien a diferencia de gran parte de sus antecesores del Gobierno del presidente García que los engaño, se reunió con todos los gremios de pescadores, marisqueros y armadores artesanales para escuchar su álgida problemática, en las propias instalaciones del viejo muelle estatal de pescadores, y comprometió mantener un diálogo continuo para soluciones concertadas.
El Ministro Burneo en dicho muelle de pesca colindante al Muelle Marítimo Norte, frente al grave problema que representa para la actividad pesqueras artesanal la modernización y expansión portuaria marítima, y ante las inquietudes de los representantes de los pescadores, marisqueros y armadores artesanales por soluciones, señalo que la única opción viable es el proyecto puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla y de que no había otra alternativa por el momento, y que centrara en ello sus esfuerzos. Este anuncio, si bien fue objetado por el gremio ARUPACC que viene gestionando un muelle en la Perla, tranquilizo a la mayoría de gremios, APEPAC, AEMPCO y SPAPCO que con ANEPAP apoyan el proyecto de nuevo puerto de pesca en Ventanilla.
A la salida del Ministro de la Producción y su comitiva del local de la Asociación de Extractores de Mariscos del Puerto del Callao - AEMPCO, en conversación telefónica de PESCA ARTESANAL NOTICIAS con el presidente del gremio de armadores artesanales APEPAC Dionisio Yataco, informo que le dio a conocer al Ministro, la propuesta de creación de fondo regional de pesca artesanal y un fondo de compensación social, además de que el proyecto puerto pesquero Bahía Blanca obedezca a un programa integral de reubicación. Por su parte, el presidente de AEMPCO José Luis Moreno, en su local institucional y acompañado de los representantes de la mayoría de gremios, amplio detalles de la problemática de su actividad a las altas autoridades del Gobierno.
Con tan importante anuncio del representante sectorial del Gobierno, quedan atrás propuestas inverosímiles y abusivas, como el de pretender ubicar el desembarcadero artesanal al costado del desagüe más grande de nuestro país, cual es el Rio Rímac a propuesta de un ex Director General de Pesca Artesanal (Manuel Ruiz) o de ubicarlo cerca a la cloaca marina Taboada impulsada por una ex Viceministra de Pesquería (María Talledo) del Gobierno de García, al que solo le intereso el puerto HUB, llegando su Ministro de Transportes por lograr la concesión del Muelle Norte, regalar S/. 22.19 millones a 452 estibadores para que se retiraran de su actividad, mientras que a la pesca artesanal, nada de nada, y encima, marchas y contra marchas respecto al proyecto Bahía Blanca.
Esta acción trascedente del gobierno nacional, fija ya un rumbo distinto y abre un polo nuevo de desarrollo para el Callao, para Ventanilla y en lo particular además de los intervinientes de la actividad pesquera artesanal que se reubicaran hacia allá, para los más de 128,000 pobladores de ciudad Pachacútec, cuya juventud tendrá con este gran y moderno puerto pesquero a construirse en Bahía Blanca y sus actividades complementarias (maricultura, procesamiento, comercio, turismo, gastronomía y servicios) oportunidades de trabajo. Además, para los alumnos de la Universidad Católica Pachacútec del Obispado del Callao, incluidos los de gastronomía, la posibilidad de aplicar sus conocimientos aprendidos, sin tener que emigrar de su comunidad.
Capitanía quiere retirar el único varadero pesquero artesanal del Callao, mientras que DICAPI no otorga aun al FONDEPES el derecho de ocupación de área acuática para el proyecto puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla
(Callao, 17 Jul. 2011).- Capitanía de Puerto del Callao, vuelva a la carga para retirar al único varadero para servicios de las embarcaciones pesqueras artesanales chalacas, dentro del propósito del Gobierno del presidente García por desalojar la pesquería artesanal chalaca antes de que termine su mandato dentro de 9 días, para evitarse el problema que el Estado peruano pueda ser penalizado por una infracción contractual con el APM Terminals que es el nuevo operador del Muelle Norte, y que fue comunicado por el entonces presidente de ENAPU Mario Arbulú al Ministro de la Producción Jorge Villasante cuando ejercía ese cargo, el 21 de marzo del 2011.
El día 12 de este mes, la Chata Callao, conocida como “Chiricuto”, recibió una comunicación conminatoria de la Capitanía, para que en un plazo perentorio de 7 días retire sus 4 artefactos navales del área acuática cuyo derecho de uso fue arbitrariamente concluido por el Dirección General de Capitanía y Guardacostas (DICAPI), por R.D. N° 1400-2009/DCG del 30 de diciembre del 2009. Desde esa fecha, la autoridad marítima ha venido hostilizando a la Chata Chiricuto, ya que su siguiente paso es reubicar a flota artesanal fuera de la rada interior del puerto marítimo, para que el nuevo operador del Muelle Norte pueda modernizarlo dentro de 5 meses (Enero, 2012)
“Para nosotros, los pescadores y armadores artesanales, la actitud que ha tenido el presidente García con su Ministro de Transportes Cornejo que regalo S/. 23 millones de dinero estatal a 452 estibadores que no trabajan para el Estado, para con nuestra pesquería artesanal, es mezquina, abusiva, a nosotros solo nos quiere desalojar, y para eso se está valiendo de la fuerza de la marina para lograrlo. García ha paralizado el proyecto Puerto Pesquero Artesanal Bahía Blanca, y la DICAPI no otorga aun el derecho de ocupación de área acuática para el referido proyecto, que demoraría un año el terminarlo”, señalo el Secretario General de SPAPCO Alejandro Malásquez.
“Vamos a oficiar al Capitán de Puerto para que suspenda el retiro de la Chata Callao, ya que rechazamos el desalojo y esperamos comprendan que el gobierno de García ya está a 9 días de acabar, y que deben ser las autoridades que designe el nuevo Gobierno, con los que encontremos una solución que no nos perjudique. Hasta el Gobierno Regional, que ha recibido la posesión del viejo muelle pesquero estatal, también está hostilizando, pidiendo que para ingresar hay que presentar carne de pescador o de ARUPACC, a sabiendas que esa organización que protege solo representa a sus afiliados y no a los que pertenecen a los otros gremios”, concluyo Malásquez.
La Chata Callao, es una pequeña empresa que brinda un servicio público de varado y mantenimiento de botes de pesca, a la que le fue anulada por DICAPI la concesión de área acuática apelando a una leguleyada, para posibilitar la concesión del Muelle Norte
(Callao, 18 Mar. 2011).- A los estragos del dragado a cargo de CODRALUZ que viene contaminando las zonas de banco naturales de Conchas de Abanico y de pesca artesanal con el fango que devuelve al mar, seguido de los efectos del Tsunami procedente del Japón y los oleajes anómalo en el viejo muelle artesanal estatal del Callao y flota, expresado en daños a las embarcaciones al golpearse entre sí en las guardianías, con varias de ellas que casi se fueron a pique de no ser por el arrojo de sus propietarios que las pudieron levantar, se suma hoy la puesta en la Chata Callao por parte de la autoridad marítima, de un letrero que prohíbe que los botes puedan ser varados en la Chata Callao, para trabajos de mantenimiento ordinario y de emergencia.
Abuso de autoridad contra pescadores artesanales
“Es increíble el proceder de DICAPI, esto ya linda con el abuso de autoridad, al no comprender la situación que vienen pasando nuestros hermanos pescadores cuyas naves se han visto afectados por el fenómeno natural y no tienen donde varar sus botes, el único lugar es la Chata Callao. Es más, estos perjuicios, en el fondo estuvo más ocasionado por el dragado para darle más hondura y ampliación de la boca de entrada al puerto marítimo que causo que el mar se saliera como nunca antes se vio, y con ello que los botes se dañen. Nos parece que DICAPI está exagerando, por hacer prevalecer leguleyada para allanar el camino para concesionar del Muelle Norte”, señalo el presidente de la Unión de Pescadores Artesanales, Manuel Moreau.
No hay lugar donde varar los botes en el muelle artesanal
“El Gobierno y DICAPI, tienen que comprender, que no es problema nuestro que anteriores Ministros y Ministras de Producción con sus Jefes de FONDEPES, no hayan hecho realidad el proyecto puerto pesquero artesanal Bahía Blanca en Ventanilla, y por tanto, no tengamos un lugar donde reubicarnos, de ahí que requiramos el tiempo necesario como el decreto de urgencia que permita a la actual administración de FONDEPES lograr cuanto antes la construcción y terminación de dicho nuevo puerto. Somos conscientes de la necesidad de modernización y expansión portuaria, pero como digo, se debe entender los problemas de nuestra pesquería y llegar a soluciones concertadas, en tiempo y facilidades mientras se termina el nuevo puerto”, dijo Moreau.
